Два года назад судно Xanadu было приобретено у его немецкого владельца с намерением модифицировать его и превратить в одну из 20 самых больших яхт построенных когда-либо.

Xanadu (Ксанаду) - предыдущее название судна, которое долгое время перевозило пассажиров в Северном море от берегов Германии к маленькому острову Helgoland.

Остров Helgoland находится в нескольких десятках километров от берегов Германии. Туризм на острове очень развит благодаря тому, что он является свободным от налогов (Duty Free). Xanadu каждый день перевозила больше 1500 тысяч человек. Цена билета на корабль сопоставлялась цене пачки маргарина, не облагаемого налогом (по крайней мере, так писали на рекламных плакатах). Почему было принято решение перестроить именно эту яхту? Это становится понятным, если посмотреть на некоторые цифры. После реконструкции это судно войдет в 20-ку самых больших яхт в мире. Более 9000 лошадиных сил позволяют судну набирать скорость до 23 узлов, 3400 тон общего веса распределяющихся на 7 палубах, 5000 квадратных метров закрытых помещений. В общем, 104 метра в длину и 15 метров в ширину – есть где разгуляться фантазии яхтенного архитектора.

Девять шагов к новой жизни

Решение переделать это судно в эксклюзивную яхту требует очень больших финансовых вложений, но оно было принято на следующих основаниях:

Производитель – эта яхта построена одним из лучших и известным производителем яхт в мире, верфью Blohm&Voss. Со стапелей этой верфи сошли такие легендарные яхты, как Эклипс (168 метров), Дубай (160 метров), Саварона (137 метров), Леди Мура (105 метров).

Общее состояние судна – для проверки состояния судна были задействованы представители контроля качества и мировых стандартов от компании Germanister Lloyds. Профессионалы нашли судно в очень хорошем состоянии.

Двигатели – двигатели этого судна модели Pielstick CCP1 4450HPx2 в течение всех лет проходили техобслуживание по строгим указаниям производителя. Это данные из бортовых журналов и всей документации, сохранившейся на борту. На данный момент Pielstick производит мотор ССР2, который по сути является младшим братом ССР1. 85% деталей этого мотора подходят для мотора ССР1, в связи с этим яхте гарантированы ещё долгие годы жизни без проблем с запчастями.

Главный инженер – люди знакомые со судостроением, в особенности служившие на флоте, знают, что одним из главных людей на судне является главный инженер. Главный инженер данного судна сопровождает его на протяжении 27 лет. Этот фактор очень важен при переделке, во избежание ошибок, которые могут быть связаны с незнанием судна.

Устойчивость на воде – это судно очень долгое время было в эксплуатации в Северном море и его стабильность во время шторма впечатляет.

Скорость – судно набирает скорость до 23 узлов. Яхта весом в 3440 тон, способная двигаться с такой скоростью, не является чем-то само собой разумеющимся, даже при технологиях 2008 года.

Качество корпуса и рациональное строение – в 1961 году немецкие суда строились по очень жестким военным стандартам, в связи с законодательством которое гласило что, каждое судно, построенное и предназначенное для использования Германией, должно соответствовать военным требованиям, при надобности. В связи с этим большинство систем сделано в двойном экземпляре, включая двойное дно. Благодаря этому судно продолжает действовать даже в случае неисправности в важных системах.

Общие формы – По рассказам конструкторов, в оригинале это судно строилось с созданием обтекаемых форм. Лучшее доказательство этого - тот факт, что близнец этой яхты (немногим старше её) был переделан в 70-х годах в круизное судно. В её переделке не было произведено практически никаких изменений в оригинальном дизайне.

История – по словам владельца, нет смысла вкладывать деньги в проект по переделке судна, если за последним не стоит какая-либо история.

После покупки и тщательных проверок, судно было взято для серии предварительных приготовлений к перевоплощению. Его подняли на берег тонкий слой покрытия был снят при использовании полирования песком. Оси судна были извлечены, и заменены модернизированными. Судно было полностью покрыто базисным слоем и антифаулингом ниже ватерлинии, покрашено белым цветом с синей элегантной линией над ней. Сняли большую часть лицевого конуса. Слои асбеста, материал который был распространен в прошлом, были сняты (сегодня асбест признан опасным материалом и запрещен к использованию), и заменены другим материалом. Перегородки, которые разъединяли пространства во внутреннем интерьере яхты, и потолки были также извлечены. Доскональный предварительный осмотр, и полный список всех предстоящих изменений для перевоплощения, (чтобы соответствовать законам судоходства на 2010 год), были произведены всемирно известной фирмой Germanister Lloyds.

Дизайн

После недолгих обсуждений по поводу дизайна было принято решение, что любое изменение во внешнем облике судна приведёт к искажению классической формы яхты.

Комната для курения сигар на верхней палубе - это символ яхты. Задняя труба, которая была построена тогда впервые с центральным разделением для подачи воздуха на верхнюю палубу. Широкая смотровая площадка с обеих сторон закрытого мостика и выходящий с него элегантный изгиб палубы. Все это признаки замечательной поры яхтостроения и морской традиции, которую реставраторы желают сохранить. Вместе с чистыми линиями, которые превращают всю эту огромную массу на воде в элегантную и эксклюзивную яхту, три основных принципа направляли список спецификаций для реставрации: удобство, великолепие и функциональность.

Уже с первого взгляда в новом дизайне яхты заметны две посадочные площадки для вертолётов, одна площадка в носу лодки и ещё одна стоянка на пятом уровне на корме яхты. Посадочная площадка в задней части яхты запланирована стать главной гостевой стоянкой для вертолётов. Обширной величины бассейн встретит своей пышностью гостей, далее доступ к лифту, а оттуда ко всем остальным частям яхты. Передняя посадочная площадка будет служить в основном для доставки оборудования и обслуживания. SPA и спортзал по предварительному проектированию должны находиться в центральной левой части яхты. Балкон, где можно загорать (шириной в 8 метров и длиной в 3.5 метра) может стать отдельным приватным пляжем для находящихся на яхте. Весь SPA будет составлен из зон для сеансов массажа, терапии, джакузи и сауны. Спортзал с видом на море, а также зона Chill out для расслабления с видом на морской бриз. В сегодняшней яхте есть 2 входа в зону SPA шириной в три с половиной метра. Запланированный SPA будет находиться в том же месте, где и сейчас.

Ксанаду запланирована принимать до 24 гостей в 12 отдельных каютах модульного дизайна. Каждая каюта рассчитана на пару. Речь идёт о двух просторных этажах, на каждом из уровней по шесть двухместных кают. Также на каждом уровне имеется свой отдельный салон, обширная столовая, бизнес-офис и участок для отдыха, частично находящийся под навесом. На первом этаже запланировано 5 кают класса suite с различным дизайном, обширная каюта владельцев яхты, которая включает в себя отдельный фешенебельный салон, зоны домашнего кинотеатра, гардеробную. Две отдельные комнаты гигиены, включающие в себя туалет и душевые, просторный джакузи и панорамный вид на море. Также на этом этаже есть дополнительный салон, который предназначен для гостей остальных шести suite. На каждом этаже имеются гостевая, столовая комнаты и офисный кабинет для нужд хозяина яхты и его гостей.

Лифты – два полукруглых лифта запланированы для передвижения между шестью этажами, общая концепция модулярного типа. В построении и перевоплощении яхты предусмотрена двойная закрытая система передвижения по яхте, что предоставит полное уединение для гостей и владельцев, находящихся на яхте.

Игрушки для водного спорта

Ничего не поделаешь, когда в вашем распоряжении есть примерно 104 метра судна, то в нём очень легко держать столько игрушек для водного спорта, сколько захочется, полное снаряжение для подводного погружения, а также сервисные лодки. В данный момент запланировано поместить на яхте быстроходный катер длиной в 36 футов (основой конструкции был скоростной катер Cigarette 12m). Главный ключ к успеху в этой отросли - это комбинация между скоростным катером для водного спорта днём и более солидным защищённым от брызг волн для транспортировки людей на берег, когда они одеты в вечерние наряды.