В промежутке между войнами противолодочной обороне линейных эскадр уделялось достаточное внимание, но только к середине 1930-х годов наиболее дальновидные моряки задумались о том, что в случае войны надежная защита морских коммуникаций от вражеской авиации и подводных лодок будет невозможна без воздушного прикрытия. А такое прикрытие на протяженных океанских трассах было немыслимо без конвойных авианосцев — сравнительно небольших кораблей со скоростью хода, лишь ненамного превышающей скорость конвоируемых торговых судов.

Вторая мировая война разразилась до того, как создали такие корабли. А поскольку нужда в них ощущалась очень остро, командующий авиацией американского флота контр-адмирал У. Хэлси уже 13 декабря 1940 года предложил немедленно найти «подходящие торговые суда и быстро переоборудовать их во вспомогательные авианосцы». Через неделю президент Ф. Рузвельт приказал приобрести несколько торговых судов и снабдить их полетными палубами для обслуживания самолетов с небольшой посадочной скоростью.

В соответствии с этим решением американский флот весной 1941 года приступил к переоборудованию сухогруза С-3 водоизмещением 10 тыс. т в свой первый вспомогательный авианосец типа «Лонг Айленд». Одновременно на американских верфях началась переделка для британского флота еще пяти подобных кораблей.

На кораблях передаваемые в Англию устанавливалось не четыре, а два дизеля, работавших через зубчатую передачу на один вал, в носовой части располагалась катапульта, на них была более длинная полетная палуба, большой ангар и меньший остров-надстройка на правом борту, поэтому их иногда относят к отдельному классу кораблей. CVE.1  Лонг Айленд 1941/1977

Переоборудован из транспортного теплохода Mormacmail еще до вступления США во Вторую мировую войну. Работы по переделке судна начались 6.3.1941 и были выполнены всего за 88 дней. Проект по концепции напоминал британский Одесити (создававшийся примерно в то же время), но представлял собой более полноценный авианосец. В трюм для сохранения остойчивости было уложено 1650 т балласта.

В феврале 1944 г. «Лонг Айленд» переоборудовали в авиатранспорт — сняли катапульту, аэрофинишеры, облегчили полетную палубу.

После войны перестроен в торговое судно. BAVG.1   1941/1962

Передан Англии в 1942 г. Получил обозначение (D78) Archer. BAVG.2   1941/1942

Передан Англии в 1942 г. Получил обозначение (D14) Avenger.

15 ноября 1942 потоплен в Гиброалтаре торпедой с ПЛ U-155. Взорвался и затонул в течение трех минут. Погибли 505 чел. BAVG.3   1942/1966

Передан Англии в 1942 г. Получил обозначение (D97) Biter.

Конвой НХ-237, отправившийся 1 мая 1943 года из Нью-Йорка в Англию, успешно отразив все атаки фашистских подводных лодок, приближайся к Азорским островам. И тогда раздосадованный адмирал Дениц велел передать в эфир новый приказ, Исполняя его, волчья стая фашистских субмарин, пиратствовавшая в этом районе, ринулась в нападение. Поначалу гитлеровцам повезло: 12 мая им удалось пустить на дно два сухогруза и танкер, находившиеся в голове конвоя, но потом последовали сплошные неудачи. Утром 13 мая корабли охранения уничтожили глубинными бомбами U-89. Потом в результате атаки с воздуха U-456 была так серьезно повреждена, что вышла в эфир с просьбой о помощи. По этому сигналу ее обнаружили англичане и добили авиацией и надводными кораблями. Наконец, в то же утро корабли охранения конвоя, наведенные самолетом, пустили на дно U-753.

Докладывая Деницу о неудачных действиях подводников, начальник оперативного управления его штаба заявил, что он нисколько не удивлен гибелью трех субмарин, так как в составе охранения преследуемого конвоя был эскортный авианосец «BAVG.3», самолеты которого не только вовремя обнаруживали немецкие лодки и наводили на них эсминцы и фрегаты, но и часто сами атаковали.

В апреле 1945 г. передан Франции и переименован в Dixmude .

В 1966 возвращен Англии и разобран на металл. CVE.30  Чарджер 1942/1969

4.10.1940, уже после спуска на воду, принято решение оставить корабль в США и использовать для подготовки британских морских летчиков. Сохранил английское название. «Чарджер» переоборудован из транспортного теплохода Rio de la Plata . Конструктивно очень близок к Лонг Айленд, но имел полетную палубу увеличенных размеров (134 х 23,8 м), небольшую палубную надстройку и меньший запас авиабензина — 340 650 л. Одновременно запас топлива возрос более чем в два раза (за счет отпавшей необходимости догружать корабль балластом, как это пришлось сделать на Лонг Айленд).

После войны перестроен в торговое судно. BAVG.5   1942/1943

Передан Англии в 1942 г. Получил обозначение (D37) Dasher.

Погиб 27 марта 1943 года в результате взрыва цистерн с авиабензином в устье реки Клайд. Погибли 378 чел.

Параметры 

Длина: 150 м

Ширина: 21,2 м

Водоизмещение: 16620 тонн

Осадка: 7,8 м

Экипаж: 570

Скорость: 18 узлов

Вооружение 

Зенитные установки: 4   Бофорc ; 20   Эрликон

Самолеты: 21

Страна  США Англия