Морской судоходный канал «Дунай-Черное море» снова получил шанс на существование. Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский пообещал, что до конца года канал заработает в полноценном режиме. Однако, оптимизма главного транспортника явно не разделят Румыния, которая в случае успешной реализации данного проекта может лишиться существенного источника доходов. Да и украинские чиновники вряд ли откажутся от привычного присвоения бюджетных средств, выделяемых на углубление канала

Восточный порт — это один из самых крупных и важных морских портов на Дальнем Востоке. Порт расположен в глубоководной незамерзающей бухте, позволяющей обрабатывать крупнотоннажные суда дедвейтом до 150000 т. Железнодорожными и автомобильными подходами порт связан с важнейшими магистральными дорогами страны. Здесь берет начало Транс-Сибирская магистраль — самый короткий путь из Азии в Европу

Владивостокский морской торговый порт расположен на северо-западном берегу незамерзающей бухты Золотой Рог. Основан в 1897 году.
Координаты: 43o07' С.Ш

Планируемая реконструкция и модернизация портовых мощностей в Севастополе позволит Украине решить сразу несколько важных проблем отечественной экономики: сырьевой дефицит в промышленности и повышение конкурентоспособности украинской транспортной отрасли. Таким образом, кроме того, что расширение пропускной способности портовой инфраструктуры позволит снизить дефицит сырьевых ресурсов для украинской промышленности, это также станет фактором усиления конкурентоспособности Украины в борьбе за транзитные потоки в черноморском регионе.

В Украине уже в среднесрочной перспективе может появиться современный морской глубоководный портовый комплекс, способный стать морскими воротами Украины в глобальную экономику. Стивидорная компания «Авлита», входящая в состав крупнейшей украинской горно-металлургической группы «Метинвест», объявила о намерениях инвестировать свыше $100 млн

Эту инженерную конструкцию можно смело назвать чудом инженерной мысли, и если верить Википедии, это самая большая подвижная конструкция на земле. Это сооружение под названием Maeslant Barrier было разработано в качестве барьера для защиты прибрежных областей от сильных штормов и установлено в Роттердаме (Голландия).

Необходимость в нем возникла в связи с частыми наводнениями, одно из которых унесло жизни более 1800 человек, а необходимость именно в подвижной структуре объясняется тем, что река судоходная и полностью перекрыть торговые пути не представляется возможным.

Таким образом, именно такие «ворота» являются самым оптимальным решением