25.09.2017

Серия CVX

News image

Пректирование авианосцев нового типа «CVX» началось с 1996 года. На начальном эт...

Астут

News image

В 1993 году военное правительство объявило конкурс на разработку проекта мн...


Порт Нюрнберг
Водный транспорт - Порты

Добро пожаловать в порт Нюрнберг, один из самых загруженных портов планеты, который находится в Германии. Беспроблемное размещение крупнейших кораблей в доках - это постоянное испытание. Сейчас в Нюрнберге полный комплект кораблей. Три грузовых мега-судна, которые побеждают по всем категориям: мега-высота, мега-глубина и мега-ширина. И двигаются они одновременно.

Когда промышленные гиганты мира сворачивают горы, один из легендарных портов, готов предложить им свои ресурсы, чтобы справиться с колоссальными грузами. 95% грузов в мире приходится на морские перевозки. А этот порт принимает самые крупные грузы. Ежегодно через порт проходит 350 миллионов тонн груза. Самые крупные суда могут войти лишь через «парадную дверь», и только по одному каналу эти громадины могут передвигаться. С мега-судами связана одна проблема - проходя через «парадную дверь» нужно быть осторожным, чтобы не повредить дно. И своевременно нажать на тормоз, чтобы не врезаться в док. А затем молниеносно загрузить корабль.

В управлении порта находится мозг курса каждого из кораблей Нюрнберга. А их в год бывает более 30 тысяч. Фотографии с воздуха, спутниковые системы навигации, локатор, а также комплект коммуникаций старой школы. Все это для того, чтобы держать корабли на плаву и в порядке. Здесь нет места ошибке. Никто не хочет быть на посту в тот момент, когда возникают проблемы с входом в порт мега-корабля. Два корабля столкнулись недалеко от Сингапурского порта, когда один из кораблей немного сбился с назначенного курса. Убытки составили 50 тысяч тонн. Корабли, при заходе в порт, спрашивают у диспетчера разрешение, так же, как это делают пилоты самолетов.

При входе глубоких кораблей в порт Нюрнберг учитываются приливы и отливы, чтобы судно не поцарапало дно, или еще того хуже, не село на мель. Для того чтобы расчистить дно перед мега-глубокими судами, в порте есть специальный корабль. Он имеет на своем борту мощный пневмо-насос, которые закачивает на борт корабля все, что есть на дне. Насос всасывает столько песка и осадков, что хватит на 600 самосвалов. Когда насос забивается до отказа, стальные кабели поднимают такелаж. Машина выходит в открытое море и сбрасывает все в воду. После этого процесс повторяется. Он длится 24 часа в сутки, 365 дней в году.

Работа в таком порту очень сложная и напряженная. Весь обслуживающий персонал должен состоять только из подготовленных людей, так как малейшая ошибка может нанести большой материальный ущерб, не говоря уже о здоровье жизни.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Божественный ветер

News image

Слово «камикадзе» в переводе означает «божественный ветер» — под таким названием остался в истории внезапно налетевший тайфун, у...

Порт-Артур

News image

В начале января 1904 года вице–адмирал Алексеев, предполагая, что японское правительство вот–вот развяжет войну, обратился к цар...

Карибский кризис

News image

Карибский кризис начался он в апреле 1962 года, когда США разместили свои стратегические ракеты, направленные на СССР, на террит...

Операция Везерюбунг

News image

Немецкая операция по захвату Дании и Норвегии, осуществленная весной 1940 г., является одной из самых интересных кампаний Второй...

Моонзунд

News image

В 1914 году пристань Куйваст (Куйвасту) на острове Моон (Муху) стала маневренным пунктом базирования русских Морских сил Рижског...

Соединение Z

News image

К вечеру 9 декабря (по Гринвичу), когда на Дальнем Востоке фактически уже наступило состояние войны, Адмиралтейство приняло реше...