27.04.2017

Серия 1171.1

News image

Десантный корабль типа «1171.1» – фактически усовершенствованный вариант достаточно известного со...

CFX

News image

ВМФ Великобритании ведет переговоры с крупнейшими судостроителями на производство двух ав...


Порт Нюрнберг
Водный транспорт - Порты

Добро пожаловать в порт Нюрнберг, один из самых загруженных портов планеты, который находится в Германии. Беспроблемное размещение крупнейших кораблей в доках - это постоянное испытание. Сейчас в Нюрнберге полный комплект кораблей. Три грузовых мега-судна, которые побеждают по всем категориям: мега-высота, мега-глубина и мега-ширина. И двигаются они одновременно.

Когда промышленные гиганты мира сворачивают горы, один из легендарных портов, готов предложить им свои ресурсы, чтобы справиться с колоссальными грузами. 95% грузов в мире приходится на морские перевозки. А этот порт принимает самые крупные грузы. Ежегодно через порт проходит 350 миллионов тонн груза. Самые крупные суда могут войти лишь через «парадную дверь», и только по одному каналу эти громадины могут передвигаться. С мега-судами связана одна проблема - проходя через «парадную дверь» нужно быть осторожным, чтобы не повредить дно. И своевременно нажать на тормоз, чтобы не врезаться в док. А затем молниеносно загрузить корабль.

В управлении порта находится мозг курса каждого из кораблей Нюрнберга. А их в год бывает более 30 тысяч. Фотографии с воздуха, спутниковые системы навигации, локатор, а также комплект коммуникаций старой школы. Все это для того, чтобы держать корабли на плаву и в порядке. Здесь нет места ошибке. Никто не хочет быть на посту в тот момент, когда возникают проблемы с входом в порт мега-корабля. Два корабля столкнулись недалеко от Сингапурского порта, когда один из кораблей немного сбился с назначенного курса. Убытки составили 50 тысяч тонн. Корабли, при заходе в порт, спрашивают у диспетчера разрешение, так же, как это делают пилоты самолетов.

При входе глубоких кораблей в порт Нюрнберг учитываются приливы и отливы, чтобы судно не поцарапало дно, или еще того хуже, не село на мель. Для того чтобы расчистить дно перед мега-глубокими судами, в порте есть специальный корабль. Он имеет на своем борту мощный пневмо-насос, которые закачивает на борт корабля все, что есть на дне. Насос всасывает столько песка и осадков, что хватит на 600 самосвалов. Когда насос забивается до отказа, стальные кабели поднимают такелаж. Машина выходит в открытое море и сбрасывает все в воду. После этого процесс повторяется. Он длится 24 часа в сутки, 365 дней в году.

Работа в таком порту очень сложная и напряженная. Весь обслуживающий персонал должен состоять только из подготовленных людей, так как малейшая ошибка может нанести большой материальный ущерб, не говоря уже о здоровье жизни.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Залив Лейте

News image

Последнее большое морское сражение Второй мировой войны на Тихом океане продолжалось 24-25 октября и вначале было названо его уч...

Мыс Энганьо

News image

3-й флот, находился на севере недалеко от мыса Энганьо, где в конце дня 24 октября разведчики обнаружили японские авианосные сил...

Скапа-флоу

News image

Уже полгода флот Открытого моря — а именно так официально именовался кайзеровский ВМФ — стоял на якоре в просторной бухте Скапа-...

Операция Аlphabet

News image

В начале июня 1940 года, окончательно проиграв долгую битву за обладание скандинавским побережьем, англичане эвакуировали свой э...

Трудная работа

News image

25 июля 1945 года английские подводные лодки Стиджиэн и Спарк вышли из базы, расположенной на острове Лабуан (около Борнео),...

Остров Саво

News image

Рано утром 7 августа 1942 вице-адмирал Микава в Рабауле получил сообщение о высадке американцев. Его решение было быстрым и разу...