20.09.2019

Серия 45

News image

Королевский военно-морской флот Великобритании заказал 12 эсминцев «45», чтобы заменить им...

Серия CVX

News image

Пректирование авианосцев нового типа «CVX» началось с 1996 года. На начальном эт...


Порт Хей-Пойнт
Водный транспорт - Порты

Расположенный в небольшом одноименном австралийском городке порт Хей-Пойнт состоит из двух больших угольных терминалов, являющихся по сути, собственностью Prime Holdings, которая является частью инфраструктуры Brookfield Asset Management, а ее владельцем и оператором BHP – Billiton Mitsubishi Alliance. По последним данным ежегодный экспорт угля через два терминала составил 77 миллионов тонн, что делает возможным вхождение порта Хэй в число крупнейших угольных портов мира.

Эффективной деятельность порта делает удачное расположение вблизи Маккей, южнее в 30 километрах. Кроме этого независимая работа двух отдельных угольных терминалов Далримпл-Бей и Сервисной Точки, отдельных железнодорожных подъездных путей, хранение угля, судовых погрузчиков, позволяет лучше управлять процессом погрузки. Уголь из ближайших шахт Центрального Квинсленда при помощи интегрированной железнодорожной сети подвозится постоянно. Благодаря запасу угля на складских площадях его загрузка в порту Хей-Пойнт происходит круглосуточно. Начиная с июня 2009, когда было завершено строительство седьмой очереди расширения, производительность терминала еще больше увеличилась.

Кроме этого терминал Далримпл-Бей способен отдельно перерабатывать коксующийся уголь, энергетический уголь, сырье для пылеугольного топлива. Седьмой этап расширения позволил увеличить производительность терминала на 50%, и отгружать ежегодно вместо 54,5 почти 85 млн. тонн. Этот сложный проект стоивший заказчику около 1,3 млрд. долл., был выполнен в три этапа, и явился самым масштабным в истории терминала. Учитывая размеры, масштабность проведенных работ кроме интеграции в существующую систему погрузки, пришлось внести ряд изменений в работу терминала.

Это затронуло железнодорожную инфраструктуру с комплексом вагоноопрокидывателей. Склад расширили, добавив три платформы с оборудованием, механизмами, два ряда штабелей, четыре установки складирования/отгрузки, а имеющиеся две установки модернизировали. Четвертое причальное сооружение подверглось модернизации существующих систем энергоснабжения, управления. Были установлены дополнительные средства контроля за пылевыми выбросами, шума. При этом проектировщикам удалось, без увеличения площади объема складских помещений увеличить их вместимость на 43%, одновременно успешно реализовав решения по установке автоматизированных вагонных вибраторов, оптимизировать к оборудованию доступ.

Сегодня происходит не просто погрузка угля на судна, а при помощи двух погрузочных реклаймеров подающих его на судопогрузочные машины, удается подготавливать товарные смеси, характеристики которых отвечают требованиям заказчикам.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Операция Аlphabet

News image

В начале июня 1940 года, окончательно проиграв долгую битву за обладание скандинавским побережьем, англичане эвакуировали свой э...

Охота на Бисмарка

News image

В мае 1941 г. командование германских военно-морских сил послало крупные рейдеры в открытый океан. Адмиралу Лютьенсу, который в ...

Фолклендский кризис

News image

Фолклендские (Мальвинские) острова представляют собой архипелаг, в который входят два крупных острова — Восточный Фолкленд (Соле...

Цусимcкий пролив

News image

Завершающим этапом похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток явилось Цусимское сражение 14 мая 1905 года в Корейском пр...

Ютландская битва

News image

Весной 1916 г. произошло первое и единственное генеральному сражению Флота Открытого моря (Германия) и Гранд Флита (Англия) в пе...

Божественный ветер

News image

Слово «камикадзе» в переводе означает «божественный ветер» — под таким названием остался в истории внезапно налетевший тайфун, у...