18.07.2018

Серия CVX

News image

Пректирование авианосцев нового типа «CVX» началось с 1996 года. На начальном эт...

Арсенал построен/спущен в 1997г.

News image

Проект «Арсенал» был совместной разработкой ВМС США и Программы перспективных ис...


Порт Хей-Пойнт
Водный транспорт - Порты

Расположенный в небольшом одноименном австралийском городке порт Хей-Пойнт состоит из двух больших угольных терминалов, являющихся по сути, собственностью Prime Holdings, которая является частью инфраструктуры Brookfield Asset Management, а ее владельцем и оператором BHP – Billiton Mitsubishi Alliance. По последним данным ежегодный экспорт угля через два терминала составил 77 миллионов тонн, что делает возможным вхождение порта Хэй в число крупнейших угольных портов мира.

Эффективной деятельность порта делает удачное расположение вблизи Маккей, южнее в 30 километрах. Кроме этого независимая работа двух отдельных угольных терминалов Далримпл-Бей и Сервисной Точки, отдельных железнодорожных подъездных путей, хранение угля, судовых погрузчиков, позволяет лучше управлять процессом погрузки. Уголь из ближайших шахт Центрального Квинсленда при помощи интегрированной железнодорожной сети подвозится постоянно. Благодаря запасу угля на складских площадях его загрузка в порту Хей-Пойнт происходит круглосуточно. Начиная с июня 2009, когда было завершено строительство седьмой очереди расширения, производительность терминала еще больше увеличилась.

Кроме этого терминал Далримпл-Бей способен отдельно перерабатывать коксующийся уголь, энергетический уголь, сырье для пылеугольного топлива. Седьмой этап расширения позволил увеличить производительность терминала на 50%, и отгружать ежегодно вместо 54,5 почти 85 млн. тонн. Этот сложный проект стоивший заказчику около 1,3 млрд. долл., был выполнен в три этапа, и явился самым масштабным в истории терминала. Учитывая размеры, масштабность проведенных работ кроме интеграции в существующую систему погрузки, пришлось внести ряд изменений в работу терминала.

Это затронуло железнодорожную инфраструктуру с комплексом вагоноопрокидывателей. Склад расширили, добавив три платформы с оборудованием, механизмами, два ряда штабелей, четыре установки складирования/отгрузки, а имеющиеся две установки модернизировали. Четвертое причальное сооружение подверглось модернизации существующих систем энергоснабжения, управления. Были установлены дополнительные средства контроля за пылевыми выбросами, шума. При этом проектировщикам удалось, без увеличения площади объема складских помещений увеличить их вместимость на 43%, одновременно успешно реализовав решения по установке автоматизированных вагонных вибраторов, оптимизировать к оборудованию доступ.

Сегодня происходит не просто погрузка угля на судна, а при помощи двух погрузочных реклаймеров подающих его на судопогрузочные машины, удается подготавливать товарные смеси, характеристики которых отвечают требованиям заказчикам.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Залив Лейте

News image

Последнее большое морское сражение Второй мировой войны на Тихом океане продолжалось 24-25 октября и вначале было названо его уч...

Операция Атрина

News image

В 1987 году разыгралась подводная баталия, которая не на шутку встревожила Пентагон. В советских служебных документах эта операц...

Операция Везерюбунг

News image

Немецкая операция по захвату Дании и Норвегии, осуществленная весной 1940 г., является одной из самых интересных кампаний Второй...

Цемесская бухта

News image

Весна 1918 года... Против молодой Советской Республики выступили страны Антанты

Карибский кризис

News image

Карибский кризис начался он в апреле 1962 года, когда США разместили свои стратегические ракеты, направленные на СССР, на террит...

Охота на Бисмарка

News image

В мае 1941 г. командование германских военно-морских сил послало крупные рейдеры в открытый океан. Адмиралу Лютьенсу, который в ...