26.01.2021

Серия CVX

News image

Пректирование авианосцев нового типа «CVX» началось с 1996 года. На начальном эт...

Астут

News image

В 1993 году военное правительство объявило конкурс на разработку проекта мн...


Порт Хей-Пойнт
Водный транспорт - Порты

Расположенный в небольшом одноименном австралийском городке порт Хей-Пойнт состоит из двух больших угольных терминалов, являющихся по сути, собственностью Prime Holdings, которая является частью инфраструктуры Brookfield Asset Management, а ее владельцем и оператором BHP – Billiton Mitsubishi Alliance. По последним данным ежегодный экспорт угля через два терминала составил 77 миллионов тонн, что делает возможным вхождение порта Хэй в число крупнейших угольных портов мира.

Эффективной деятельность порта делает удачное расположение вблизи Маккей, южнее в 30 километрах. Кроме этого независимая работа двух отдельных угольных терминалов Далримпл-Бей и Сервисной Точки, отдельных железнодорожных подъездных путей, хранение угля, судовых погрузчиков, позволяет лучше управлять процессом погрузки. Уголь из ближайших шахт Центрального Квинсленда при помощи интегрированной железнодорожной сети подвозится постоянно. Благодаря запасу угля на складских площадях его загрузка в порту Хей-Пойнт происходит круглосуточно. Начиная с июня 2009, когда было завершено строительство седьмой очереди расширения, производительность терминала еще больше увеличилась.

Кроме этого терминал Далримпл-Бей способен отдельно перерабатывать коксующийся уголь, энергетический уголь, сырье для пылеугольного топлива. Седьмой этап расширения позволил увеличить производительность терминала на 50%, и отгружать ежегодно вместо 54,5 почти 85 млн. тонн. Этот сложный проект стоивший заказчику около 1,3 млрд. долл., был выполнен в три этапа, и явился самым масштабным в истории терминала. Учитывая размеры, масштабность проведенных работ кроме интеграции в существующую систему погрузки, пришлось внести ряд изменений в работу терминала.

Это затронуло железнодорожную инфраструктуру с комплексом вагоноопрокидывателей. Склад расширили, добавив три платформы с оборудованием, механизмами, два ряда штабелей, четыре установки складирования/отгрузки, а имеющиеся две установки модернизировали. Четвертое причальное сооружение подверглось модернизации существующих систем энергоснабжения, управления. Были установлены дополнительные средства контроля за пылевыми выбросами, шума. При этом проектировщикам удалось, без увеличения площади объема складских помещений увеличить их вместимость на 43%, одновременно успешно реализовав решения по установке автоматизированных вагонных вибраторов, оптимизировать к оборудованию доступ.

Сегодня происходит не просто погрузка угля на судна, а при помощи двух погрузочных реклаймеров подающих его на судопогрузочные машины, удается подготавливать товарные смеси, характеристики которых отвечают требованиям заказчикам.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Налет на Токио

News image

8 апреля 1942 года авианосец Энтерпрайз вышел в море в сопровождении 2 тяжелых крейсеров, 6 эсминцев и танкера. Утром 12 апреля,...

Тулон

News image

8 ноября 1942 года союзники высадились в Северной Африке и через несколько дней французские гарнизоны прекратили сопротивление. ...

Столкновение у Фороса

News image

Случай, речь о котором пойдет ниже, представляет собой достаточно редкий, хотя и последний по сути пример минувшей эпохи советск...

Скапа-флоу

News image

Уже полгода флот Открытого моря — а именно так официально именовался кайзеровский ВМФ — стоял на якоре в просторной бухте Скапа-...

Гельголандское сражение

News image

Отсутствие решающих результатов в морских операциях в водах метрополии начало вызывать раздражение общественного мнения в Англии...

Фолклендские острова

News image

В конце 1914 создалась сложное положение на океанских коммуникациях. Эскадра фон Шпее (два однотипных броненосных крейсера «Шарн...