19.06.2019

Борей

News image

Исследования облика ракетной подводной лодки 4-го поколения велись в нашей ст...

Арсенал построен/спущен в 1997г.

News image

Проект «Арсенал» был совместной разработкой ВМС США и Программы перспективных ис...


Порт Хей-Пойнт
Водный транспорт - Порты

Расположенный в небольшом одноименном австралийском городке порт Хей-Пойнт состоит из двух больших угольных терминалов, являющихся по сути, собственностью Prime Holdings, которая является частью инфраструктуры Brookfield Asset Management, а ее владельцем и оператором BHP – Billiton Mitsubishi Alliance. По последним данным ежегодный экспорт угля через два терминала составил 77 миллионов тонн, что делает возможным вхождение порта Хэй в число крупнейших угольных портов мира.

Эффективной деятельность порта делает удачное расположение вблизи Маккей, южнее в 30 километрах. Кроме этого независимая работа двух отдельных угольных терминалов Далримпл-Бей и Сервисной Точки, отдельных железнодорожных подъездных путей, хранение угля, судовых погрузчиков, позволяет лучше управлять процессом погрузки. Уголь из ближайших шахт Центрального Квинсленда при помощи интегрированной железнодорожной сети подвозится постоянно. Благодаря запасу угля на складских площадях его загрузка в порту Хей-Пойнт происходит круглосуточно. Начиная с июня 2009, когда было завершено строительство седьмой очереди расширения, производительность терминала еще больше увеличилась.

Кроме этого терминал Далримпл-Бей способен отдельно перерабатывать коксующийся уголь, энергетический уголь, сырье для пылеугольного топлива. Седьмой этап расширения позволил увеличить производительность терминала на 50%, и отгружать ежегодно вместо 54,5 почти 85 млн. тонн. Этот сложный проект стоивший заказчику около 1,3 млрд. долл., был выполнен в три этапа, и явился самым масштабным в истории терминала. Учитывая размеры, масштабность проведенных работ кроме интеграции в существующую систему погрузки, пришлось внести ряд изменений в работу терминала.

Это затронуло железнодорожную инфраструктуру с комплексом вагоноопрокидывателей. Склад расширили, добавив три платформы с оборудованием, механизмами, два ряда штабелей, четыре установки складирования/отгрузки, а имеющиеся две установки модернизировали. Четвертое причальное сооружение подверглось модернизации существующих систем энергоснабжения, управления. Были установлены дополнительные средства контроля за пылевыми выбросами, шума. При этом проектировщикам удалось, без увеличения площади объема складских помещений увеличить их вместимость на 43%, одновременно успешно реализовав решения по установке автоматизированных вагонных вибраторов, оптимизировать к оборудованию доступ.

Сегодня происходит не просто погрузка угля на судна, а при помощи двух погрузочных реклаймеров подающих его на судопогрузочные машины, удается подготавливать товарные смеси, характеристики которых отвечают требованиям заказчикам.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Яванское море

News image

15 февраля 1942 японцы оккупировали Палембанг на о. Суматра, создав угрозу для Явы с запада. У адмирала Доормана в Батавии, куда...

Охота на Бисмарка

News image

В мае 1941 г. командование германских военно-морских сил послало крупные рейдеры в открытый океан. Адмиралу Лютьенсу, который в ...

Пролив Суригао

News image

Соединение Нисимуры (линкоры Фусо и Ямасиро) прошло между Негросом и Минданао. Американские, бомбардировщики атаковали его в 9.1...

Скапа-флоу

News image

Уже полгода флот Открытого моря — а именно так официально именовался кайзеровский ВМФ — стоял на якоре в просторной бухте Скапа-...

Цусимcкий пролив

News image

Завершающим этапом похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток явилось Цусимское сражение 14 мая 1905 года в Корейском пр...

Филиппинское море

News image

Адмирал Тойода, новый командующий японским Соединённым флотом, получил от Императорской ставки приказание подготовить флот и ави...