04.07.2025

Борей

News image

Исследования облика ракетной подводной лодки 4-го поколения велись в нашей ст...

Астут

News image

В 1993 году военное правительство объявило конкурс на разработку проекта мн...


Порт Хей-Пойнт
Водный транспорт - Порты

Расположенный в небольшом одноименном австралийском городке порт Хей-Пойнт состоит из двух больших угольных терминалов, являющихся по сути, собственностью Prime Holdings, которая является частью инфраструктуры Brookfield Asset Management, а ее владельцем и оператором BHP – Billiton Mitsubishi Alliance. По последним данным ежегодный экспорт угля через два терминала составил 77 миллионов тонн, что делает возможным вхождение порта Хэй в число крупнейших угольных портов мира.

Эффективной деятельность порта делает удачное расположение вблизи Маккей, южнее в 30 километрах. Кроме этого независимая работа двух отдельных угольных терминалов Далримпл-Бей и Сервисной Точки, отдельных железнодорожных подъездных путей, хранение угля, судовых погрузчиков, позволяет лучше управлять процессом погрузки. Уголь из ближайших шахт Центрального Квинсленда при помощи интегрированной железнодорожной сети подвозится постоянно. Благодаря запасу угля на складских площадях его загрузка в порту Хей-Пойнт происходит круглосуточно. Начиная с июня 2009, когда было завершено строительство седьмой очереди расширения, производительность терминала еще больше увеличилась.

Кроме этого терминал Далримпл-Бей способен отдельно перерабатывать коксующийся уголь, энергетический уголь, сырье для пылеугольного топлива. Седьмой этап расширения позволил увеличить производительность терминала на 50%, и отгружать ежегодно вместо 54,5 почти 85 млн. тонн. Этот сложный проект стоивший заказчику около 1,3 млрд. долл., был выполнен в три этапа, и явился самым масштабным в истории терминала. Учитывая размеры, масштабность проведенных работ кроме интеграции в существующую систему погрузки, пришлось внести ряд изменений в работу терминала.

Это затронуло железнодорожную инфраструктуру с комплексом вагоноопрокидывателей. Склад расширили, добавив три платформы с оборудованием, механизмами, два ряда штабелей, четыре установки складирования/отгрузки, а имеющиеся две установки модернизировали. Четвертое причальное сооружение подверглось модернизации существующих систем энергоснабжения, управления. Были установлены дополнительные средства контроля за пылевыми выбросами, шума. При этом проектировщикам удалось, без увеличения площади объема складских помещений увеличить их вместимость на 43%, одновременно успешно реализовав решения по установке автоматизированных вагонных вибраторов, оптимизировать к оборудованию доступ.

Сегодня происходит не просто погрузка угля на судна, а при помощи двух погрузочных реклаймеров подающих его на судопогрузочные машины, удается подготавливать товарные смеси, характеристики которых отвечают требованиям заказчикам.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Пролив Суригао

News image

Соединение Нисимуры (линкоры Фусо и Ямасиро) прошло между Негросом и Минданао. Американские, бомбардировщики атаковали его в 9.1...

Мидуей

News image

В Силу своего расположения в середине северной части Тихого океана атолл Мидуэй вместе с Алеутскими о-вами занимал важное операт...

Порт-Артур

News image

В начале января 1904 года вице–адмирал Алексеев, предполагая, что японское правительство вот–вот развяжет войну, обратился к цар...

Столкновение у Фороса

News image

Случай, речь о котором пойдет ниже, представляет собой достаточно редкий, хотя и последний по сути пример минувшей эпохи советск...

Трудная работа

News image

25 июля 1945 года английские подводные лодки Стиджиэн и Спарк вышли из базы, расположенной на острове Лабуан (около Борнео),...

Вскрытие АГ

News image

Об этом инциденте, случившемся в Японском море 17 октября 2000 года, сквозь зубы сообщили несколько американских газет. «КП» уда...