11.12.2017

Серия CVX

News image

Пректирование авианосцев нового типа «CVX» началось с 1996 года. На начальном эт...

Арсенал построен/спущен в 1997г.

News image

Проект «Арсенал» был совместной разработкой ВМС США и Программы перспективных ис...


Серия Эссекс
Корабли - Авианесущие корабли

серия эссекс

Самые знаменитые американские авианосцы, внесшие неоценимый вклад в победу США над Японией в годы Второй мировой войны. Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа (часть вступила в строй уже после окончания войны) поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было.

Проект «Эссекс» разрабатывался в 1939 — 1940 гг. на базе авианосца Йорктаун и отличался увеличенными размерами, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами, усовершенствованной энергетикой и рядом других нововведений. Выросла и численность авиагруппы, что вызвало необходимость увеличения объема погребов боезапаса и емкостей для авиабензина.

Важным новшеством в области авиационно-технического оборудования стало применение бортового самолето-подъемника, вынесенного за контур палубы. Такая конструкция увеличивала полезную площадь ангара, повышала прочность полетной палубы за счет ликвидации в ней дополнительного выреза, давала возможность поднимать самолеты, габариты которых превышали размеры лифта. Два других самолето-подъемника были обычными.

Горизонтальная защита «Эссекс», по сравнению с первым Йорктаун, была существенно усилена за счет увеличения толщины ангарной палубы до 64 мм. Правда, в отличие от английских тяжелых авианосцев типа Иллюстрас, полетная палуба осталась небронированной.

Энергетическая установка новых авианосцев имела эшелонную компоновку и была унифицирована с ЭУ крейсеров типа Atlanta , представляя собой как бы удвоенный вариант последней. В целом механизмы всех кораблей оказались вполне удачными: они отличались высокой надежностью и могли безотказно работать с полной нагрузкой в течение длительного времени.

Зенитное вооружение типа «Эссекс» в ходе войны постоянно совершенствовалось.

В целом авианосцы типа «Эссекс» оказались весьма удачными кораблями, зачастую их называют лучшими в своем классе. В то же время они обладали рядом недостатков: слабой конструкцией полетной палубы, неважной мореходностью, плохой вентиляцией внутренних отсеков, перегруженностью жилых помещений. Из-за отсутствия бронирования полетной палубы авианосцы с трудом выдерживали удары камикадзе, сильно страдали от пожаров, приводивших к чрезвычайно большим потерям среди экипажа.

Первые корабли этого класса сформировали ядро авианосных соединений флота США. Эти суда успешно несли службу в бассейне Тихого океана вплоть до конца войны. CV 9  Эссекс 1942/1969

«Эссекс» был заложен в апреле 1941 года, вступил в строй в 1942 году. Он участвовал в многих битвах Второй Мировой войны, в рейдах на атолл Кваджалейн и остров Уйэк, в битвах у Марианских островов, Сайпана, Гуама, Тиниана, Палау и др. Авианосец был дважды поврежден пилотом-камикадзе — в ноябре 1944 года в в Лейте и в апреле 1945 года у Окинавы. Из боевого состава флота «Эссекс» исключили в 1969 году, на металл разобрали в 1973 г. CV 10  Йорктаун 1943/1970

С 1975 корабль-музей (Charleston). CV 11  Интрепид 1943/1966

После войны Интрепид использовался как противолодочный крейсер.

С 1982 корабль-музей (New York City). CV 12  Хорнет 1943/1947

Тяжело поврежден 5.6.1945 во время шторма, ремонтировался до конца войны.

С 1998 корабль-музей (Alameda). CV 13  Франклин 1944/1947

Поврежден камикадзе 30.10.1944 г. CV 14  Тикондерога 1944/1947

21.1.1945 поврежден попаданием двух камикадзе; ремонт до мая 1945 г. CV 15  Рэндолф 1944/1947

11.3.1945 поврежден попаданием камикадзе; ремонт до начала апреля 1945 г. CV 16  Лексингтон 1943/1991

С 1991 корабль-музей (Oleson). CV 17  Банкер Хилл 1943/1966

«Банкер Хилл» всю вторую мировую войну нес службу в бассейне Тихого океана, но в конце войны 11 апреля 1945 года подвергся массированной атаки японских камикадзе, в результате чего был в срочном порядке отбуксирован на ремонто-строительные верфи ВМС США. В январе 1945 года ремонтные работы были свернуты в силу не целесообразности восстановления авианосца. В 1950 году на появившиеся у правительства средства было решено начать модернизацию «Банкер Хилл», в результате 1 октября 1952 года «Банкер Хилл» стал ударным авианосцем (CVA 17), 8 августа 1953 года - противолодочным авианосцем, а в мае 1959 года - авиационным транспортом. 1 ноября 1966 года отправлен в резерв как не удовлетворяющий требованиям флота того времени. CV 18  Уосп 1943/1971

CV 19  Хэнкок 1944/1947

CV 20  Бэннингтон 1944/1970

В октябре 1950 года «Бэннингтон» был отправлен на военно-морскую базу США в Нью-Йорк для модернизации. 1 октября 1952 года корабль получил новый номер CVA 20 и тип - ударный авианосец. 30 июня 1959 года «Бэннингтон» переделан в противолодочный авианосец с соответствующим номером CVS 20. Списан в резерв 15 января 1970 года. 12 января 1994 года корабль был отбуксирован в Индию. CV 21  Боксер 1945/1971

После войны использовался как противолодочный авианосец, 30 января 1959 года переделан в десантный вертолетоносец LPH 4. 1 декабря 1969 года списан в запас, в феврале 1971 года продан Кении. CV 31  Бон Омм Ричард 1944/1971

9 января 1951 года отправлен в порт приписки, команда распущена. 15 января 1951 года вновь вступил в строй, включен в группировку ВМФ в Корее. 14 мая 1952 года на военно-морской базе в Сан-Франциско корабль поставили на капитальный ремонт который закончился 1 ноября 1955. Тогда же авианосец был переквалифицирован в ударный с номером CVA 31. 2 июля 1971 года списан в резерв. 20 сентября 1989 года разобран на металлолом. CV 32  Лейте 1946/1959

CV 33  Кирсардж 1946/1950

CV 34  Орискани 1950/1976

Сразу достраивался по проекту SCB-27A. Палуба была усилена для приема самолетов весом до 23,6 т. Пневматические катапульты разгоняли самолеты весом 6,8 т. до 193 км/ч. Запас авиатоплива увеличен до 1.135.500 л. Установлены более мощные аэрофинишеры Мк-4 и Мк-5 (тормозили самолеты весом 13,5 т. на 145 км/ч.). CV 35  Реприсал 1945/1945

Достройка признана нецелесообразной. CV 36  Энтиэтем 1945/1973

21 июня 1949 года корабль был выведен из военной ударной группы и отправлен в порт приписки. 17 января 1951 года авианосец вновь вступил в строй в связи с войной в Корее, тогда же корабль получил новое название - CVA 36 и стал классифицироваться как ударный авианосец. Однако уже 8 августа 1953 года после проведенной модернизации Энтаэтам стал противолодочным авианосцем (CVS 36).

Окончательно списан 1 мая 1973 года. 28 февраля 1974 года продан военно-морским силам Кении. CV 37  Принсентон 1945/1949

CV 38  Шангри-Ла 1944/1947

CV 39  Лэйк Чэмплен 1945/1947

CV 40  Тарава 1945/1949

CV 45  Вэлли Фордж 1946/1961

CV 46  Иво Дзима 1945/1945

Достройка признана нецелесообразной. CV 47  Филлипин Си 1946/1969

Параметры 

Длина: 266 м

Ширина: 28 м

Водоизмещение: 27100 тонн

Осадка: 9 м

Скорость: 32 узлов

Вооружение

Орудия: 12 127 мм

Зенитные установки: 20   Эрликон

Самолеты: 82

Страна  США

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Мыс Энганьо

News image

3-й флот, находился на севере недалеко от мыса Энганьо, где в конце дня 24 октября разведчики обнаружили японские авианосные сил...

Залив Лейте

News image

Последнее большое морское сражение Второй мировой войны на Тихом океане продолжалось 24-25 октября и вначале было названо его уч...

Яванское море

News image

15 февраля 1942 японцы оккупировали Палембанг на о. Суматра, создав угрозу для Явы с запада. У адмирала Доормана в Батавии, куда...

Перл-Харбор

News image

История знает мало примеров, которые бы ярче свидетельствовали об ограниченности военного мышления, чем неожиданное нападение на...

Цемесская бухта

News image

Весна 1918 года... Против молодой Советской Республики выступили страны Антанты

Пролив Суригао

News image

Соединение Нисимуры (линкоры Фусо и Ямасиро) прошло между Негросом и Минданао. Американские, бомбардировщики атаковали его в 9.1...