Данный класс фрегатов создавался с целью быстрого увеличения количества данного типа кораблей в флоте США. Однако быстро не означает плохо. Фрегаты данной серии продемонстрировали неплохую мореходность, и возможность участвовать в крупных морских операциях в составе группы короблей и в одиночестве. FFG 7 USS  Oliver Hazard Perry 1977/1997

FFG-9 USS  Wadsworth построен/спущен в 1980г.

FFG 10 USS  Duncan 1980/1994

FFG-11 USS  Clark построен/спущен в 1980г.

FFG-12 USS  George Philip построен/спущен в 1980г.

FFG-13 USS  Samuel Eliot Morison 1980/1999

FFG-14 USS  Sides построен/спущен в 1981г.

FFG-15 USS  Estocin 1981/1999

FFG 16 USS  Clifton Sprague 1981/1995

FFG 17 HMAS  ADELAIDE построен/спущен в 1980г.

Австралия FFG 18 HMAS  CANBERRA построен/спущен в 1981г.

Австралия FFG-19 USS  John A. Moore 1981/1998

FFG 20 USS  Antrim 1981/1996

FFG 21 USS  Flatley 1981/1996

FFG-22 USS  Fahrion построен/спущен в 1982г.

FFG-23 USS  Lewis B. Puller 1982/1998

FFG 24 USS  Jack Williams 1981/1996

FFG 25 USS  Copeland 1982/1996

FFG 26 USS  Gallery 1981/1996

FFG 27 USS  Mahlon S. Tisdale 1982/1996

FFG-30 USS  Reid 1983/1998

FFG-31 USS  Stark 1982/1999

«Stark», входивший в состав 2-й крейсероко-миноносной группы Атлантического флота, находился в составе 109 го оперативного соединения, развернутого в Персидском заливе. Корабль покинул ВМВ Мэйпорт (Флорида) в феврале и должен был возвратиться туда 5 августа. Выйдя из порта Манама (Бахрейн), где он по полнял запасы топлива, воды и продовольствия, 17 мая 1987 г. по местному времени, в 13.30 корабль начал патрулирование вблизи объявленной Ираком зоны боевых действий (65-85 миль к Норд-Осту от побережья Бахрейна). В момент, предшествовавший развернувшимся событиям, фрегат имел боевую готовность №3 (средства обнаружения и оружие - в готовности к использованию, расположение личного состава - на боевых постах) и поддерживал автоматическую двухстороннюю связь с эсминцем УРО DDG 40 «Coontz», штабным кораблем AGF3 «La Salle» и самолетом ДРЛО Е-ЗА системы AWACS ВВС Саудовской Аравии. В момент инцидента боевую смену возглавлял вахтенный офицер лейтенант Б.Монкриф. В 17.00 (по времени ZULU что со ответствовало 20.00 местного времени) самолет AWACS, обнаруживший взлет с иракской территории и движение в южном направлении новой воздушной цели, оповестил корабли о приближении с юга дружественного, повидимому; иракского самолета . Через пять минут вахтенный офицер доложил об этом находившемуся в боевом информационном центре (БИЦ) командиру фрегата лейтенант коммаидеру Г.Бринделу (Glenn Brindel). Командир поднялся на мостик. В 17.45 «CoonLz» передал на «Stark» параметры движения самолета: курс 285 град., дистанция 120 миль. В 17.58 «Stark» взял самолет на сопровождение своей РЛС AN/SPS-49 с дистанции около 70 миль, его курс составлял 260 град, (впоследствии командование ВВС Ирака заявило, что курс был 061 град.) В 18.00 «Stark» изменил свой курс идя со скоростью 10 узлов. Командир фрегата, не усмотрев в обстановке ничего угрожающего, спустился с мостика в свою каюту. В это время оператор поста наблюдения за воздушной обстановкой доложил в ВИЦ: Дистанция до цели - 45 миль, цель следует курсом на корабль . Оператор предложилвахтенному офицеру сообщить на самолет о том, что он приближается к американскому военному кораблю. Лейтенант Монкриф, предположивший, что самолет вот-вот изменит курс, решил немного подождать. В 18.03 «Coontz» оповестил «Stark»: Иракский самолет. Курс 066 град. дистанция 45 миль, скорость 335 узлов (620 км/ч), высота 3.000 футов (915 м). Идет на «Stark» . В это же время «La Salle» запросил «Stark», видит ли он иракский самолет, и получил утвердительный ответ. В 18.06 система радиотехнической раз ведки (РТР), входящая в установленный на борту фрегата комплекс РТР и радио электронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-32, засекла работу прицельной РЛС самолета с дистанции 27 миль. Когда через минуту оператор системы доложил об этом в БИЦ, дистанция сократилась до 15 миль. Пост наблюдения за воздушной остановкой получил приказание вахтенного офицера передать радиообращение не известному самолету и запросить о его намерениях, что было немедленно выполнено. В 18.09 самолет AWACS услышал радиообращение фрегата к иракскому самолету, указывающее на его принадлежность к ВМС США с передачей курса (078 град.) и дистанции до самолета (11 миль). Через 37 секунд «Stark» повторил запрос. Оба обращения транслировались по международному своду сигналов и на принятой для этого частоте (243 МГц и 121,5 МГц), однако ответа с иракского самолета не последовало. В то же время Е-ЗА увидел, что иракский самолет резко повернул вправо и увеличил скорость. Это означало, что он лег на боевой курс и начал атаку. В 18.09 «Stark» донес что он засек работу самолетной РЛС управления огнем Сирано . По изменению тональности принимаемого сигнала оператор поста FTP пришел к выводу, что РЛС самолета захватила цель, и доложил об этом в БИЦ. Лейтенант Монкриф приказал приготовить к использованию пусковые установ ки Mk.36 неуправляемых ракет с противо радиопокационными отражателями и инфракрасными ловушками (Super RBOC). Почти одновременно сигнальщик на мостике визуально обнаружил по левому борту на горизонте яркую вспышку и затем быстро приближающуюся малоразмерную воздушную цель, то есть ПКР. Сыграв боевую тревогу, в 18.10 «Stark» развернул собственный радиолокационный комплекс (РЛК) управления огнем зенитных огневых средств (ЗОС) Mk.92 на самолет, а через 5 секунд получил попадание ракетой в левый борт в район 2-й палубы на 100-м шп. Ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. В это время командир фрегата при был в БИЦ. Примерно через 25 секунд почти в то же место, но несколько выше, попала вторая ракета и взорвалась в кубрике рядового состава. Возник пожар, распространившийся в помещение БИЦ. Основные системы и механизмы фрегата в тот момент обесточились, корабль потерял ход и управление. Началась борьба за живучесть. Убедившись в том, что иракский Mirage нанес ракетный удар по кораблю ВМС США, самолет ДРЛО запросил ко мандование ВВС Саудовской Аравии о перехвате иракского истребителя самолетами F-15. Однако этого сделано не было, Mirage безнаказанно ушел.

Тем временем команда фрегата «Stark» локализовала пожар, было начато спрямление корабля контрзатоплением. Несмотря на то, что корабль собственными силами был в состоянии справиться с пожаром и сохранил возможность ввода в строй собственной ГЭУ и, тем более - 10-узло вого хода под вспомогательным движи тельнорулевым комплексом, командир принял решение запросить по аварийной радиосвязи помощь у входивших в состав 109-го оперативного соединения эсминцев DDG 24 «Waddell» и DDG 17 «Conyngh am». После тушения пожара с их помощыю фрегат был отбуксирован в порт Манама. 20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР, идентифицированной как 7>Экзосет. Тела 35 погибших членов экипажа отправили в США, двух человек посчитали пропавшими без вести. В июле, после проведенного в Манаме предварительного ремонта, корабль совершил переход в ВМБ Мэйпортдля окончательного восстановления. При ремонте корабля очень пригодился модульно-сек ционный метод его постройки. Поврежденные секции-модули были вырезаны и попросту заменены на готовые новые. Взрыв ПКР в густонаселенном помещении вызвал большие жертвы: погибли 37 человек, 21 получил ранения (более 30% экипажа). Зона разрушения достигла ходовой рубки, был разрушен БИЦ-ГКП и смежные помещения. От большого количества воды, принятой в верхние помещения для тушения пожара, остойчивость корабля приблизилась к критической величине, появился сильный крен на левый борт. Здесь, по-видимому, отрицательно сказалось и то, что в отличие от своего конструктивного удвоения - эсминцев типа Спрюенс - фрегаты типа Перри имеют лишь ограниченное количество топливных цистерн, замещаемых водой. При разборе происшествия американские специалисты по живучести отметили, что, случись подобное в Атлантике, фрегат неизбежно бы опрокинулся. Однако корабль остался на плаву, был спрямлен и вернулся в базу для ремонта.

Командир фрегата «Stark» был обвинен в служебной халатности и непринятии своевременных мер. FFG 34 USS  Aubrey Fitch 1982/1997

FFG 35 HMAS  SYDNEY построен/спущен в 1983г.

Австралия FFG 44 HMAS  DARWIN построен/спущен в 1984г.

Австралия FFG-8 USS  McInerney построен/спущен в 1979г.

FFG-28 USS  Boone построен/спущен в 1982г.

FFG-29 USS  Stephen W. Groves построен/спущен в 1982г.

FFG-32 USS  John L. Hall построен/спущен в 1982г.

FFG-33 USS  Jarrett построен/спущен в 1983г.

FFG-36 USS  Underwood построен/спущен в 1983г.

FFG-37 USS  Crommelin построен/спущен в 1983г.

FFG-38 USS  Curts построен/спущен в 1983г.

FFG-39 USS  Doyle построен/спущен в 1983г.

FFG-40 USS  Halyburton построен/спущен в 1984г.

FFG-41 USS  McClusky построен/спущен в 1983г.

FFG-42 USS  Klakring построен/спущен в 1983г.

FFG-43 USS  Thach построен/спущен в 1984г.

FFG-45 USS  Dewert построен/спущен в 1983г.

FFG-46 USS  Rentz построен/спущен в 1984г.

FFG-47 USS  Nicholas построен/спущен в 1984г.

FFG-48 USS  Vandegrift построен/спущен в 1984г.

FFG-49 USS  Robert G. Bradley построен/спущен в 1984г.

FFG-50 USS  Taylor построен/спущен в 1984г.

FFG-51 USS  Gary построен/спущен в 1984г.

FFG-52 USS  Carr построен/спущен в 1985г.

FFG-53 USS  Hawes построен/спущен в 1985г.

FFG-54 USS  Ford построен/спущен в 1985г.

FFG-55 USS  Elrod построен/спущен в 1985г.

FFG-56 USS  Simpson построен/спущен в 1985г.

FFG-57 USS  Reuben James построен/спущен в 1986г.

FFG-58 USS  Samuel B. Roberts построен/спущен в 1986г.

FFG-59 USS  Kauffman построен/спущен в 1987г.

FFG-60 USS  Rodney M. Davis построен/спущен в 1987г.

FFG-61 USS  Ingraham построен/спущен в 1989г.

Параметры

Длина: 135,9 м

Ширина: 13,5 м

Водоизмещение: 4100 тонн

Запас хода: миль

Экипаж: 287

Скорость: 33,4 узлов

Вооружение

Орудия: 1   MK 75

Торпедные аппараты: 6 324 мм

Противо-корабельные комплексы: 4   Гарпун

Зенитные установки: 1   Вулкан MK.15 ; 1   Стандарт

Вертолеты: 2

Радиолокационное оборудование

Сонар: 1 AN/SQS-56

Локатор/Радар: 1 AN/SPS-49

Системы управления огнем: 1 MK92

Страна США Австралия