Работа над проектом этих крейсеров началась сразу после завершения проектирования СА-24. Первое обсуждение состоялось 24 февраля 1926. Предполагалось изменить проект — сократить число орудий главного калибра до 8 на том основании, что это стандартное вооружение всех зарубежных крейсеров. Требовалось улучшить системы живучести и обеспечить лучшие условия хранения самолетов. Кроме того, планировалось разделить большие котельные отделения переборкой. Для улучшения мореходности появился полубак. К апрелю были подготовлены 2 различных эскизных чертежа. Один имел 3 трехорудийные башни, другой - 4 двухорудийные. Оба варианта имели поднятый полубак, удлиненный корпус и увеличенную высоту борта. Но 8-орудийный вариант получился слишком “нафаршированным” различными механизмами, и потому был выбран 9-орудийный. Пока шла работа над чертежами, стало ясно, что имеется некоторый резерв водоизмещения, что-то около 200 тонн, помимо предусмотренной проектом 221 тонны. Было решено использовать его для улучшения защиты. В проект были внесены изменения, которые, как надеялись, обеспечат защиту от 203-мм снарядов. Однако последовали неизбежные раздоры различных служб, и попытка приспособить корабли для действий в качестве флагманов съела большую часть резерва. Но некоторые изменения, системы защиты все равно считались необходимыми. Была предпринята попытка увеличить бронирование погребов до 178 мм за счет брони башен, что защитило бы погреба от 203-мм снарядов. Но в этом случае машины и башни были бы защищены только от 127 мм или 152 мм снарядов. Часть резерва была использована для улучшения противоосколочного бронирования элеваторов. Остальной запас водоизмещения был оставлен в качестве резерва для последующих модернизаций. Несмотря на все это, корабль no-прежнему был на 1000 тонн меньше разрешенного договором предела. Постройка 6 кораблей была утверждена в 1929 финансовом году, первые 2 должны были служить флагманскими кораблями крейсерских дивизий, последние 3 - флагманами флота. На них полубак был продолжен до основания катапульт, что давало дополнительные помещения.

Финальный проект предусматривал пояс шириной 13 фт, из которых 5 фт находились ниже ватерлинии. Толщина пояса в районе машинных отделений была 76 мм. Погреба имели стенки толщиной 120 мм. Палуба имела толщину 25 мм над машинными отделениями и 52 мм над погребами. Башни имели толщину лобовой плиты 65 мм и крыши 52 мм. Общий вес брони составил 1057 тонн. Крейсера не должны были иметь зон неуязвимости, но по расчетам их броня должны была выдерживать попадания 130-мм снарядов (эсминец) на расстояниях более 35 каб (погреба) и 40 каб машинное отделение). Крейсерские 152/50 мм орудия пробивали пояс с расстояния 65 каб. Погреба имели безопасную зону с 50 до 105 каб. 203/50 мм орудия пробивали пояс с расстояния 120 каб, а палубу на дистанциях более 65 каб, и безопасная зона не существовала в принципе.

Орудия остались теми же, как на крейсерах типа Пенсакола. В ангаре могли находиться 4 гидросамолета плюс еще 2 на катапультах, хотя обычно корабли имели по 4 самолета.

Еще до начала войны крейсера прошли ряд модернизаций, в основном, чтобы усилить зенитное вооружение. CL/CA.26  Нортгемптон 1930/1942

Когда в мае 1930 «Нортгемптон» вступил, в строй, он, как Пенсакола и Солт Лейк Сити, числился легким крейсером CL-26. Обозначение СА появилось только в следующем году. До лета 1940 крейсер служил в составе 4 дивизии крейсеров, в основном в качестве флагманского корабля. Он входил в состав Разведывательных Сил на Тихом океане. После этого он был переведен в 5 дивизию, в которой прослужил до самой гибели. В начале войны крейсер входил в состав ОС 8, сопровождавшего авианосец Энтерпрайз. После этого «Нортгемптон» участвовал в сорвавшейся попытке усилить гарнизон Уэйка. В начале 1942 во время рейда авианосцев на Маршалловы и Гилбертовы острова крейсер обстрелял Вотье. В марте он участвовал в рейде против острова Маркус. В апреле корабль вошел в состав эскадры, обеспечивавшей рейд Дулитла на Токио, и потому пропустил бой в лловое море. Однако в составе ОС 16 он участвовал в битве при ей в начале июня 1942. В октябре крейсер участвовал в битве у островов Санта-Крус. В следующем месяце крейсер в составе ОС 16 участвовал в бою у Тассафаронга. Незадолго до полуночи 30 ноября он получил в левый борт попадания 2 торпед с эсминца “Оясио”. Через 3 часа он был оставлен командой и затонул. Погибли 58 человек. CL/CA.27  Честер 1930/1959

Этот крейсер тоже сначала вошел в состав 4 дивизии, но в 1936 был передан 5 дивизии, где и прослужил до самого конца. В январе 1942 он поддерживал высадку на Самоа. Во время атаки Тароа 1 февраля в составе ОГ 8.3 крейсер получил попадание бомбы, и ему потребовался ремонт в Пирл-Харборе. В мае «Честер» участвовал в бою в лловое море в составе ОС 17 и спасал экипаж Лексингтон. В следующем месяце крейсер вернулся на Западное Побережье для ремонта. Но в сентябре «Честер» возвращается в Нумеа в ходит в состав ОС 62. 20 октября 1942, действуя в районе Соломоновых островов, крейсер получил попадание торпеды с подводной лодки I-176. Погибли 11 человек, ранены 12. Он сумел своим ходом доползти до Эспириту-Санто для временного ремонта. Капитальный ремонт в США закончился только летом 1943. «Честер» в составе ОГ 50.3 в ноябре участвовал в высадке десанта на Гилбертовых островах. В январе - феврале 1944 в составе ОГ 50.15 он участвует в набеге на Маршалловы острова. После мелкого ремонта в апреле крейсер переводится на север Тихого океана, так как американское командование убирает тяжелые крейсера с Соломоновых островов. В июне в составе, ОС 94 он обстреливает японские позиции на Курилах, но в середине августа возвращается в Пирл-Харбор. После этого он обстреливает острова Маркус и Уэйк, сопровождает авианосцы, участвует в битве за Лейте. С ноября 1944 по февраль 1945 «Честер» действует в районе Иводзимы и островов Бонин. Потом он уходит на ремонт в США. Вернувшись в район боев, «Честер» действует у Окинавы, а потом в Южно-Китайском море. Но в августе его снова отправляют на Алеутские острова. Он участвует в оккупации Японии и перевозит домой демобилизованных солдат. В годы войны «Честер» получил 11 боевых звезд. CL/CA.28  Луисвилл 1931/1959

После ввода в строй «Луисвилл» начал службу в 5 дивизии крейсеров Разведывательных Сил. В 1936 он был передан 6 дивизии, а в следующем году возвращен обратно в 5 дивизию. В 1940 он совершил поход в Англию, чтобы вывести 148 миллионов долларов золотом в США. После этого он/был переведен на Тихий океан. Когда Соединенные Штаты вступили в войну, он перевозил войска на Самоа. В марте 1942 крейсер находился на Соломоновых островах. В конце мая «Луисвилл» был направлен на Алеутские острова и в составе ОС 8 обстреливал Кыску. В ноябре он вернулся на юг Тихого океана и 29 января 1943 принял участие в бою у острова Реннел в составе ОС 67. Однако в апреле он снова был направлен на Алеуты, где выполнял различные задачи до декабря, когда направился на верфь Мэр Айленд на ремонт. В январе 1944 корабль вернулся на юг Тихого океана, участвовал в боях за Эниветок, Трук, Сайпан, Тиниан. В битве за Лейте он принимал участие в бою в проливе Суригао. После этого он вошел в состав ОС 77 у Лусона. Здесь 5 и 8 января 1945 он получил попадания 2 камикадзэ и понес большие потери в личном составе. Поврежденный крейсер отправился в США на ремонт и вернулся в район боев только в апреле. 5 июня в боях за Окинаву крейсер получил еще одно попадание камикадзэ. После ремонта он был направлен в Китай и в августе - октябре обеспечивал высадку американских войск. CL/CA.29  Чикаго 1931/1943

Крейсер служил флагманом 5 дивизии крейсеров Разведывательных Сил. С июня 1939 он также являлся флагманом крейсеров Разведывательных Сил. Осенью 1940 он был передан 4 дивизии, но остался флагманом крейсеров. В начале войны он входил в состав ОС 12 в Пирл-Харборе, но в момент японской атаки находился в море. С начала февраля крейсер был придан эскадре АНЗАК, базирующейся на Сува, острова Фиджи. После того, как союзники были выбиты из Голландской Ост-Индии, крейсер вернулся в Пирл-Харбор. «Чикаго» участвовал в бою в Коралловом море. 31 мая крейсер находился на ремонте в Сиднее, когда японские сверхмалые подводные лодки атаковали эту гавань. Но их торпеды прошли мимо. В августе «Чикаго» участвовал в высадке десанта на Гуадалканал в составе. В бою у Саво 9 августа 1942 он был тяжело поврежден японкой торпедой. Крейсер ушел сначала в Нумеа, а потом в Сидней для временного ремонта. Полный ремонт был проведен в Сан-Франциско. После этого крейсер снова вернулся на Соломоновы острова. 29 января 1943 г. он участвовал в бою у острова Реннел. Крейсер получил 2 попадания авиаторпедами в правый борт. Оба котельных отделения и кормовое машинное были затоплены. Крейсер “Луисвилл” взял его на буксир, но на следующий день «Чикаго» получил еще 4 попадания авиаторпед в тот же борт и затонул в течение 20 минут. CL/CA.30  Хьюстон 1930/1942

Крейсер сразу был переведен на Дальний Восток, так как, должен был служить флагманским кораблем Азиатской станции. В 1934 «Хьюстон» был передан 6 дивизии крейсеров Разведывательных Сил, а в следующем году он становится флагманом 5 дивизии. В 1937 «Хьюстон» переходит в 4 дивизию крейсеров, а с 19 сентября по 18 декабря служит флагманским кораблем всего американского флота. В октябре 1940 крейсер уходит на Филиппины и 19 ноября снова становится флагманом Азиатского флота.

После начала войны он уходит в Австралию вместе с конвоем и 3 старыми эсминцами. Там он входит в состав флота АБДА. Начинаются бои в Голландской Ост-Индии. 4 февраля при попытке перехватить японский десант у Баликпапана крейсер получает попадание бомбы, которая уничтожает его кормовую башню.

27 февраля после боя в ское море он сумел уйти в Батавию вместе с австралийским крейсером “Перт”. Однако, при попытке вырваться из Яванского моря, оба крейсера 1 марта 1942 г. в проливе Сунда столкнулись с превосходящими силами японцев и были потоплены артогнем и торпедами тяжелых крейсеров. Его командир, капитан 1 ранга Руке, посмертно получил Медаль почета, высшую американскую награду. CL/CA.31  Oгacтa 1931/1960

В отличии от других крейсеров этого типа «Oгacтa» начал службу в Атлантике и был переведен на Тихий океан только в марте 1932. В августе 1940 крейсер был переведен в 4 дивизию, приданную Разведывательным Силам. Однако осенью 1940 он снова ушел в Атлантику, где до мая 1941 служил флагманом Патрульных Сил. С январе 1942 «Oгacтa» числился в 7 дивизии, при этом успев послужить флагманским кораблем Атлантического флота. В августе 1942 он доставил президента Рузвельта в бухту Ардженшия на встречу с Черчиллем. Во время высадки в Северной Африке в ноябре 1942 крейсер входил в состав ОГ 34.9, Центрального Ударного Соединения. Во время боя с французской эскадрой «Oгacтa» и Бруклин” тяжело повредили легкий крейсер “Примоге” и 1 эсминец. После этой операции крейсер вернулся в Нью-Йорк для серьезного ремонта. В августе 1943 «Oгacтa» был передан британскому Флоту Метрополий вместе с линкорами Южная Дакота и Алабама, чтобы нейтрализовать угрозу Тирпиц. В конце ноября 1943 он снова возвращается в США для ремонта после действий в Арктике. В апреле 1944 крейсер снова идет в Англию, чтобы участвовать в высадке Десанта в Нормандии. Он становится флагманом Западного Оперативного Соединения. После этой операции он уходит на Средиземное море, чтобы принять участие в операции “Драгун”, и находится там до сентября 1944. Потом он возвращается в Филадельфию для очередного ремонта, который завершается в феврале 1945. После окончания войны в Европе «Oгacтa» доставляет президента Трумэна в Антверпен, откуда тот отправляется на Потсдамскую конференцию. Крейсер также участвует в перевозке домой демобилизованных солдат. За годы Второй Мировой войны «Oгacтa» заслужил 3 боевые звезды.

Параметры 

Длина: 182,9 м

Ширина: 20,1 м

Водоизмещение: 12300 тонн

Запас хода: 15000 миль

Осадка: 5,9 м

Экипаж: 1200

Скорость: 32,7 узлов

Вооружение

Орудия: 9 203 мм; 4 127 мм

Торпедные аппараты: 6 533 мм

Зенитные установки: 28   Эрликон ; 32   Бофорc

Самолеты: 4

Страна США