История линкоров типа «Литтоpио» начинается в 1934. Эти корабли должны были стать итальянским ответом на строительство двух французских линкоров – Дюнкерк и Страсбург. С точки зрения Муссолини, Средиземное море должно было в ближайшем будущем стать для Италии «внутренним морем», а поэтому любую угрозу своим планам необходимо было устранить. Вновь строящиеся корабли превосходили французские скоростью и вооружением, а если и соответствовали по вооружению английским линкорам, то превосходили их в скорости.

Проектные работы возглавлял главный конструктор флота адмирал Умберто Пуглиесе. С 1932 по 1934 год велись интенсивные исследовательские и конструкторские работы, пока не были готовы проект прототипов.

Исходя из возможностей национальной промышленности в качестве главного калибра избрали не разрешенные 406-мм, а остановились на 381-мм орудиях. Меньший калибр итальянцы попытались компенсировать большей начальной скоростью снаряда, однако за это пришлось заплатить быстрым разгаром ствола и, как следствие, снижением точности стрельбы. Интересной особенностью кораблей типа «Литтоpио» стало необычайно высокое расположение кормовой башни в попытке уберечь находящуюся на квартердеке катапульту от воздействия пороховых газов при ретирадном огне.

Бронирование, традиционно считающееся слабым местом итальянских кораблей, на «Литтоpио» было чрезвычайно мощным. Пояс по ватерлинии высотой 3,8 м (1,5 м под водой в полном грузу) имел наклон наружу 11° и состоял из внешнего 70-мм слоя и отстоящего от него на 0,25 м главного — из 280-мм плит. Далее вглубь корпуса через 1,4 м шла 36-мм главная броневая переборка, установленная под тем же углом, что и пояс. Наконец, еще ближе к диаметральной плоскости находилась последняя преграда — 25-мм вторая броневая переборка, но уже имеющая наклон к середине корпуса. Суммарная горизонтальная защита, таким образом, составляла 409 мм. Борт выше пояса также бронировался. Чрезвычайно толстой выполнялась броневая палуба — до 162 мм над погребами и 100 мм над ЭУ.

Противоторпедная защита очень походила на примененную на модернизированных линкорах, но была шире и имела элементы и связи большей толщины. Горизонтальная броневая 40-мм палуба, примыкающая одним концом к нижней кромке броневого пояса, на некотором удалении загибалась по большому радиусу вниз и переходила в вертикальную 40-мм переборку, упирающуюся в двойное дно. Внутри образованного этой переборкой и наружным бортом пространства вдоль корпуса тянулась труба диаметром около 3,8 м с толщиной стенок 6 мм. При заполненном водой или топливом отсеке и остающейся пустой трубе последняя при попадании в борт торпеды играла роль разрушаемого поглотителя энергии взрыва, поскольку была «мягче» окружающей ее конструкции.

При весьма мощном бронировании корабли типа «Литтоpио» оказались одними из самых быстроходных линкоров в мире, явно уступая лишь последним американским.

Завершенные, в основном в 1940 году, линкоры типа «Литтоpио» стали первыми итальянскими линкорами, введенными в строй после Первой Мировой войны.Виттоpио Венето 1940/1948

За время Второй Мировой войны «Виттоpио Венето» неоднократно был серьезно поврежден.

В марте 1941 года во время боя у мыса Матапан в него попала торпеда. После этой атаки, осуществленной салюлетами «сордфиш» с британского авианосца Формидейбл, линкор чудом избежал гибели: из трех сброшенных с близкой дистанции торпед одна была пущена в левый, а две другие — в правый борт. Однако только одна попала в корабль, взорвавшись рядом с левым внешним винтом. Линкор принял тысячи тонн воды, но сумел уйти от преследования; тем не менее, в этом сражении итальянцы потеряли три тяжелых крейсера, два эсминца и 2400 человек.

После ремонта «Виттоpио Венето» был снова торпедирован, на этот раз подводной лодкой «Эрдж». Наконец, в 1943 году, когда «Виттоpио Венето» направлялся на Мальту, чтобы сдаться союзникам, в него попала немецкая планирующая бомба. После присоединения Италии к антигитлеровской коалиции линкор был оставлен у Суэцкого канала. Он был списан в 1948 году и разобран в 1955 году.Литтоpио 1940/1948

12 ноября 1940 года «Литтоpио» был поврежден тремя торпедами во время налета на нто.

В июне 1942 года, при атаке на мальтийский конвой, «Литтоpио» был еще раз торпедирован английским самолетом. В 1943 году его переименовали в «Италию». После капитуляции Италии, двигаясь на Мальту, линкор был поврежден немецкой радиоуправляемой бомбой. До февраля 1946 года он был интернирован в Египте на Большом Горьком озере Суэцкого канала, а в 1948 году списан, но разделан на металл только в 1960 году.Рома 1940/1943

«Рома» был спущен на воду 09.06.1940 года, а в строй вошел 14.06.1942 года. Но корабль все еще не был полностью закончен и на нем продолжались работы, ход которых тормозила война и налеты противника. В августе корабль был перебазирован в Тарент, где был приписан 9-му дивизиону и начаты интенсивные тренировки экипажа, в основном в стрельбе. 12 ноября «Рома» перешел в Неаполь, и далее Ля Специя, чтобы укрыться от налетов союзников. Но это не помогло и 5 июня 1943 года «Рома» получает два попадания 900-кг бомбами. Первая попала в нос, вторая разорвалась возле левого борта. В корпус попало 2300 тонн воды. 19 дней спустя, в ночь с 23 на 24 июня корабль получает еще два попадания, на этот раз в корму. Одно из них пришлось на кормовую башню главного калибра, что потребовало отвести корабль для ремонта в Геную.

25 июля 1943 года фашистское правительство смещается, а Муссолини посажен под арест. Его преемник, маршал Бадоглио начинает сепаратные переговоры с союзниками в результате чего 3 сентября заключается перемирие. При этом договор оказывается настолько тайным, что о нем ничего неизвестно командованию итальянским флотом, которое продолжает строить планы «последней большой операции» против высаживающихся союзников. В ней должны принять участие отремонтированные линкоры «Рома», Виттоpио Венето и “Italia” (он же Литтоpио, переименован после падения режима Муссолини. В планы же верхушки вновь созданного правительства входило сдать линкоры союзникам. Так или иначе, 8 сентября корабли начали загружаться топливом. Команды полагали, что идет подготовка к операции против американцев, и только вечером того же дня командующий флотом адмирал Бергамини объявил, что эскадра должна была отплыть из Ля Специя на Мальту, забрав по дороге с острова Маддалена короля и правительство.

Корабли вышли из бухты 9 сентября за несколько часов до того, как город заняли немцы. Три линкора, идущие за крейсерами и охраняемые эсминцами примерно к 15 часам оказались в районе пролива между Сардинией и Корсикой и вынуждены были повернуть обратно, поскольку остров уже был занят немцами, а вместо короля и правительства появились немецкие самолеты.

Это были Do-217K, из эскадры KG-100, размещенной на юге Франции, которые были вооружены новыми управляемыми бомбами Fritz-X. Полная масса бомбы составляла 1570 кг, а ее основой была стандартная противотанковая бомба PC-1400, поэтому часто можно встретить обозначение FX-1400 или PC-1400X. Главная проблема при ее наведении заключалась в том, что самолет, с которого осуществлялось управление, должен был войти в зону ПВО корабля и после сброса бомбы сохранять скорость и направление полета. Впрочем, немцам это зачастую удавалось – первые успешные результаты применения этих бомб они получили при высадке американцев на Сицилии.

9 сентября 1943 года первые бомбардировщики начали атаку эскадры в 15:37. В 15:42 первая бомба попадает в «Рома» в пространство между двумя башенками 90 мм пушек по правому борту, пробивает палубу и разрывается внутри. Часть машин останавливается, скорость падает до 16 узлов. В 16:02 вторая бомба попадает в левый борт, между командным постом и второй башней 381 мм. Она пробивает палубу и взрывается в машинном отделении, приводя к взрыву боеприпасов под второй башней. Башня весом 1600 тонн взлетает в воздух, клубы огня и дыма поднимаются на высоту до 500 м. Корабль переворачивается вверх дном и в 16:11 идет на дно. Вместе с кораблем погибло 1352 человека, включая командующего флотом адмирала Бергамини и командира корабля коммандера Адоне дель Сима. Спастись удалось 622 морякам. Оставшиеся корабли были более удачливы, только Литтоpио получил попадание управляемой бомбой, но сумел дойти до Мальты.Импеpо 1940/1947

Попытки достpойки пpоисходили в Бpиндизи, Венеции, Тpиесте. После капитуляции Италии захвачен немцами, использовался для испытания бpонебойных бомб. Остатки pазобpаны в Венеции в 47 году.

Параметры 

Длина: 224 м

Ширина: 32 м

Водоизмещение: 41000 тонн

Вооружение 

Орудия: 9 381 мм; 12 152 мм

Зенитные установки: 12 90 мм; 16 37 мм

Самолеты: 3

Страна Италия