В феврале 1973 г. в КБ машиностроения развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной баллистической ракеты 5>РСМ-50. Ее основным отличием от предшествующих морских баллистических ракет стала разделяющаяся головная часть (РГЧ) с боевыми блоками индивидуального наведения, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.

Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С. Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного РПКСН «667БДР Кальмар», который, так же как и 667БД Мурена-М, должен был оснащаться 16 ракетными шахтами.

Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 г. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта 667БД Мурена-М. По сравнению со своей предшественницей на новом корабле возросла высота ограждения ракетных шахт (которая фактически сравнялась с ограждением выдвижных устройств рубки).

Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта 667БД Мурена-М весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками. Прочный корпус лодки разделялся на 11 водонепроницаемых отсеков. При этом 1, 2 и 11 отсеки являлись отсеками-убежищами (их поперечные переборки рассчитывались на давление, соответствующее предельной глубине погружения лодки).

Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.

На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными гидроакустическими характеристиками. Имелось два турбогенератора ТГ-3000. Подводный крейсер получил новый гидроакустический комплекс «Рубикон», разработанный под руководством главного конструктора С. М. Шелехова, способный работать в инфразвуковом диапазоне и имеющий автоматизированную систему классификации целей.

Большинство лодок проекта «667БДР Кальмар», несли службу на Дальнем Востоке, на Камчатке (база Рыбачий). При этом с 1980 г. было выполнено семь одиночных переходов РПКСН проекта «667БДР Кальмар» под арктическими льдами. K-441   1976/1996

В процессе ходовых испытаний «K-441» на большой скорости и глубине лодка коснулась скального грунта. Корабль получил повреждения в носовой части корпуса, однако благодаря грамотным действиям экипажа удалось избежать катастрофы и всплыть. K-424   1977/1996

K-449   1977/1999

K-455   1978/1999

K-490   1978/1999

K-487   1978/2000

K-44   1979/1999

K-496   1979/1999

K-506   1979/2000

K-211   1980/1995

23 мая 1981 в одном из полигонов Северного флота недалеко от Кольского залива произошло столкновение «K-211» и американской ПЛ. Тогда американская субмарина своей рубкой протаранила кормовую часть «K-211» и отрабатывающего элементы боевой подготовки. Американская лодка в районе столкновения не всплыла. Но через несколько суток в районе английской военно-морской базы Холи-Лох появилась атомная лодка США с ярко выраженными повреждениями рубки. Наша лодка всплыла, и своим ходом пришла в базу. Здесь её ожидала комиссия, состоявшая из специалистов флота, промышленности, науки и проектанта.

Комиссия, смоделировав ситуацию маневра двух лодок, осмотрев места повреждения, установила, что американская лодка следила за нашей лодкой в её кормовых секторах, оставаясь для неё в акустической тени. Как только наша лодка изменила курс, американская лодка потеряла контакт и вслепую врезалась своей рубкой в корму советской лодки. Её поставили в док, и там при осмотре были обнаружены в двух кормовых цистернах главного балласта пробоины, повреждение лопастей правого винта и горизонтального стабилизатора. В повреждённых цистернах главного балласта были найдены болты с потайными головками, куски металла и плекса от рубки американской субмарины. Более того, по отдельным деталям комиссии удалось установить, что столкновение произошло именно с американской подводной лодкой класса Старгеон, что потом и подтвердилось появлением в Холи-Лох лодки с повреждённой рубкой именно этого класса. K-223   1980/1999

K-180   1980/2000

K-433   1981/1999

K-129   1981/2000

11 ноября 1987 года «K-129» готовился к постановке в док для межпоходового ремонта. Для обеспечения безопасности перехода на борт атомохода прибыли: заместитель командира соединения (не имевший допуска к управлению лодкой данного проекта), флагманский штурман соединения (имевший перерыв в плавании 2 года) и еще два флагманских специалиста. На момент перехода видимость в сумерках не превышала 50 кабельтовых, был прилив со скоростью течения (290°) около 0,1 узла, волнение моря - 1 балл, скорость нордового ветра - 5 м/сек.

В 13 часов 55 минут на атомоходе «K-129» была объявлена учебная тревога для экстренного приготовления к бою и походу. Атомоход начал маневрирование по бухте Ягельная для выхода из губы Гайда в сопровождении трех рейдовых буксиров.

В 16 часов 58 минут «K-129» повернула вправо и легла на курс 120°, двигаясь со скоростью 2,2 узла, для выхода на Ягельный створ. Согласно предварительной прокладке поворот влево следовало начинать в 17 часов 01-02 минуты, оставив остров Береговой справа по борту. Но атомоход прошел точку поворота и начал циркуляцию влево только через три минуты от расчетного времени. В 17 часов 07 минут подводная лодка пересекла линию створа Ягельный и двигалась прямо на отмель острова Береговой. Наконец и на мостике заметили, что подводный гигант с длиной корпуса сто пятьдесят пять метров не вписывается в поворот, несмотря на помощь трех буксиров. В 17 часов 08 минут на лодке отработали самый полный ход назад и для аварийной остановки инерции переднего хода продули носовую группу цистерн главного балласта. В 17 часов 17 минут движение атомохода вперед, на отмель, прекратилось и на мостике перевели дух . Но теперь, под воздействием буксиров и неконтролруемой работой электромоторов атомоход начал все быстрее смещаться назад, двигаясь курсом 200° со скоростью примерно в 0,5 узла. На мостике опасное движение лодки заметили лишь через 4 минуты, но эффективных мер предпринять не сумели и в 17 часов 25 минут «K-129» навалилась сначала на атомный ракетоносец K-241 , а затем и на K-487. Оба ракетоносца стояли у пирса № 8 и в результате столкновения у всех трех лодок были повреждены винты.

Параметры

Длина: 155 м

Ширина: 11,7 м

Водоизмещение: 16000 тонн

Глубина погружения: 320 м

Осадка: 8,7 м

Экипаж: 130

Скорость: 24 узлов

Атомный реактор: 2 ВМ-4С

Вооружение

Торпедные аппараты: 4 533 мм; 2 400 мм

Баллистические ракеты: 16   РСМ-50

Страна Россия