20.02.2018

Арсенал построен/спущен в 1997г.

News image

Проект «Арсенал» был совместной разработкой ВМС США и Программы перспективных ис...

Серия DD-21

News image

Ударные эсминцы с управляемым ракетным оружием класса «DD-21» заменят находящиеся се...


Порт Грейн
Водный транспорт - Порты

Через порт Грейн ежегодно проходят 4 миллиона контейнеров. Это составляет 10 тысяч единиц в день, 400 - в час. Ежедневно, работая с каждым судном, порт борется с сильными соперниками во многомиллиардном бизнесе. Огромные краны, совершенные системы управления и дисциплинированный персонал, все это в совокупности - порт Грейн. Для того, чтобы управлять всеми машинами, которые способны справляться с таким объемом грузов требуется немалая компьютерная мощь. Главные компьютеры порта фиксируют местоположение и содержание каждого контейнера в матрице. К тому времени как корабль отгрузят, компьютер успевает разработать план размещения контейнеров. Контейнеры сканируют в 25 раз более сильным сканером, чем обычный рентген. Нужно увидеть контейнер насквозь. В контейнерах прячут какую угодно контрабанду: сигареты, наркотики, оружие.

Для поддержания курса корабля в порту используются спутниковые системы навигации. Для того, чтобы заниматься навигацией крупных кораблей в порту, сотрудники обучались не менее 10 лет. Главное - точные движения, потому что корабли крупного размера требуют особого управления. Буксиры, помогающие кораблю зайти в порт маленькие, но удаленькие. Рабочий, которого называют пилот, руководит буксирами с корабля, как хореограф балетом. Он поднимется на борт кораблей, идущих с моря, и указывает им безопасную дорогу. Это очень сложная работа. Для того, чтобы работа буксиров была слаженная, нужна отличная коммуникация. Буксиры в унисон тянут корабль в порт. В работе с особо крупными и сложными в буксировке кораблями участвует только самый опытный персонал.

Во время отливов глубина входа в порт составляет всего 7 метров. В современном мире, такой глубины хватит только гребным шлюпкам. Большим кораблям нужно как минимум 12 метров глубины, следовательно, они зависят от приливов. Поэтому входя и выходя из порта, приходится обращать особое внимание на уровень воды. Чтобы расчищать ил на дне существует специальный корабль, на котором расположены два глубоководных мощных насоса. Они засасывают всю грязь и песок со дна, а затем корабль выбрасывает все это в открытое море. Таким образом, поддерживается оптимальная глубина в пределах порта.

Работа здесь, как и в любом порту сложная и опасная. Поэтому весь персонал - отлично подготовленные профессионалы, которые точно знают, как вести себя в сложной ситуации.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Операция Аlphabet

News image

В начале июня 1940 года, окончательно проиграв долгую битву за обладание скандинавским побережьем, англичане эвакуировали свой э...

Скапа-флоу

News image

Уже полгода флот Открытого моря — а именно так официально именовался кайзеровский ВМФ — стоял на якоре в просторной бухте Скапа-...

Трудная работа

News image

25 июля 1945 года английские подводные лодки Стиджиэн и Спарк вышли из базы, расположенной на острове Лабуан (около Борнео),...

Ютландская битва

News image

Весной 1916 г. произошло первое и единственное генеральному сражению Флота Открытого моря (Германия) и Гранд Флита (Англия) в пе...

Перл-Харбор

News image

История знает мало примеров, которые бы ярче свидетельствовали об ограниченности военного мышления, чем неожиданное нападение на...

Фолклендские острова

News image

В конце 1914 создалась сложное положение на океанских коммуникациях. Эскадра фон Шпее (два однотипных броненосных крейсера «Шарн...