28.09.2022

Серия 1171.1

News image

Десантный корабль типа «1171.1» – фактически усовершенствованный вариант достаточно известного со...

Арсенал построен/спущен в 1997г.

News image

Проект «Арсенал» был совместной разработкой ВМС США и Программы перспективных ис...


Порт Грейн
Водный транспорт - Порты

Через порт Грейн ежегодно проходят 4 миллиона контейнеров. Это составляет 10 тысяч единиц в день, 400 - в час. Ежедневно, работая с каждым судном, порт борется с сильными соперниками во многомиллиардном бизнесе. Огромные краны, совершенные системы управления и дисциплинированный персонал, все это в совокупности - порт Грейн. Для того, чтобы управлять всеми машинами, которые способны справляться с таким объемом грузов требуется немалая компьютерная мощь. Главные компьютеры порта фиксируют местоположение и содержание каждого контейнера в матрице. К тому времени как корабль отгрузят, компьютер успевает разработать план размещения контейнеров. Контейнеры сканируют в 25 раз более сильным сканером, чем обычный рентген. Нужно увидеть контейнер насквозь. В контейнерах прячут какую угодно контрабанду: сигареты, наркотики, оружие.

Для поддержания курса корабля в порту используются спутниковые системы навигации. Для того, чтобы заниматься навигацией крупных кораблей в порту, сотрудники обучались не менее 10 лет. Главное - точные движения, потому что корабли крупного размера требуют особого управления. Буксиры, помогающие кораблю зайти в порт маленькие, но удаленькие. Рабочий, которого называют пилот, руководит буксирами с корабля, как хореограф балетом. Он поднимется на борт кораблей, идущих с моря, и указывает им безопасную дорогу. Это очень сложная работа. Для того, чтобы работа буксиров была слаженная, нужна отличная коммуникация. Буксиры в унисон тянут корабль в порт. В работе с особо крупными и сложными в буксировке кораблями участвует только самый опытный персонал.

Во время отливов глубина входа в порт составляет всего 7 метров. В современном мире, такой глубины хватит только гребным шлюпкам. Большим кораблям нужно как минимум 12 метров глубины, следовательно, они зависят от приливов. Поэтому входя и выходя из порта, приходится обращать особое внимание на уровень воды. Чтобы расчищать ил на дне существует специальный корабль, на котором расположены два глубоководных мощных насоса. Они засасывают всю грязь и песок со дна, а затем корабль выбрасывает все это в открытое море. Таким образом, поддерживается оптимальная глубина в пределах порта.

Работа здесь, как и в любом порту сложная и опасная. Поэтому весь персонал - отлично подготовленные профессионалы, которые точно знают, как вести себя в сложной ситуации.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Коралловое море

News image

Коралловое море - один из самых прекрасных участков мирового океана. Тайфуны обходят его. Юго-восточный пассат несёт прохладу по...

Александрия

News image

В декабре 1941 г. началась третья операция против английского флота в Александрии. Руководителем был князь Боргезе. Его подводна...

Мерс-Эль-Кебире

News image

После того, как Франция выбыла из борьбы, английский флот был в состоянии справиться с объединенными морскими силами Германии и ...

Цусимcкий пролив

News image

Завершающим этапом похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток явилось Цусимское сражение 14 мая 1905 года в Корейском пр...

Таллинский переход

News image

В соответствии с планом 'Барбаросса' взятие Ленинграда было одной из главных целей германского командования. Кроме того, предпол...

Гельголандское сражение

News image

Отсутствие решающих результатов в морских операциях в водах метрополии начало вызывать раздражение общественного мнения в Англии...