Британия приступила к обновлению своих амфибийных судов только в начале 60-х годов. Интересно, что заказ на постройку первого танкодесантного судна нового поколения «Сэр Ланселот» выдало не Адмиралтейство, а министерство транспорта. Предназначался он не для флота, а для армии. Более того, в целях экономии предполагалось в мирное время сдавать десантные корабли в аренду гражданским транспортным компаниям! Это наложило свой отпечаток на облик «Сэр Ланселот»

Десантные операции занимают особое место в планах командования американских ВМС при ведении боевых действий в послевоенных конфликтах. Изменения в глобальной военно-политической ситуации привели к разработке в Соединенных Штатах новой стратегической концепции действий со стороны моря в ходе локальных войн, которая придает десантным операциям еще большее значение. Поэтому программы строительства специализированных и многоцелевых десантных кораблей (ДК) являются одними из приоритетных, несмотря на финансовые ограничения и сокращение боевого состава флота.

11 января 1993 года министерство обороны США приняло программу строительства серии десантно-вертолетных кораблей-доков типа «Сан Антонио» общей стоимостью более 27 млрд долларов, а с 1995-го началось ее выполнение

Cерия «Остин» представляют собой укрупненный вариант предыдущей серии «Рэли». Эти транспортно-десантные суда вмещают 900 человек и 2540 тонн снаряжения. В кормовой части корабля имеется обширный док, в котором размещаются до 20 десантных катеров, в том числе один LCAC (в море они выходят через кормовые ворота). В отличие от кораблей класса «Рэли» транспорты класса «Остин» оборудованы вертолетной площадкой и ангаром, способным вместить до 6 вертолетов в режиме перевозки и два —в боевом режиме

Тип «Иводзима» внешне напоминает старые авианосцы того времени, когда те еще не имели угловой палубы. Его отличает большая высота борта - полетная палуба отстоит от поверхности воды более чем на 15 м. На корабле имеется до восьми посадочных мест для самых тяжелых вертолетов, а всего «Иводзима» может брать до 30 машин различного веса. Огромные бортовые лифты способны поднимать из ангара как сами вертолеты, так и различные грузы массой до 17 т

Для решения десантных задач в морской зоне ВМФ СССР предполагал активно использовать десантные корабли и катера с использованием динамических сил поддержания. Наибольшее распространение получили КВП. Выполненные оценки показали, что использование десантных КВП позволяет увеличить десантодоступность с 17% (традиционные водоизмещающие ДК с носовой аппарелью) до 78% протяженности береговой линии. КВП обладают такими тактическими свойствами, как высокая скорость, амфибийность (способность выходить на необорудованное побережье, преодолевать подводные инженерные сооружения, двигаться по льду и заболоченной местности), повышенная взрывостойкость от ударной волны при подводном взрыве (за счет подъема корпуса над водой), что позволяет им эффективно проводить десантные операции в морских и прибрежных районах