История проектирования линкоров типа «Кинг Джордж V (II)» является, пожалуй, наиболее протяженной из всех капитальных боевых судов второй мировой войны. После подписания Лондонского морского договора в 1930 г. англичанам предстояло безучастно наблюдать, как в Германии создавались Бисмарк, как Франция в противовес им строит линейные крейсера нового поколения Дюнкерк и Страсбург, и, наконец, как немцы парируют появление французских линейных крейсеров закладкой в 1934 г двух своих новых быстроходных линкоров Гнейзенау и Шарнхорст. Сама Британия после постройки Нельсон и Родней полностью исчерпала лимит отпущенного ей по соглашениям водоизмещения в классе линейных кораблей, а срок возможной замены уже имевшихся в строю истекал лишь в конце 30-х годов

В середине 70-х гг. НПО Машиностроения был создан комплекс 5>П-500 Базальт. Носителями крылатых ракет, среди прочих, должны были стать новые ракетные крейсера, способные применить в одном залпе 16 ПКР, что по боевой эффективности в четыре раза превосходило возможности существующих на то время РКР. Разработка проекта была поручена Северному ПКБ

Построен по программе 1926 г. Должен был служить авиатранспортом, плавбазой с ограниченными ремонтными мощностями и авиационным депо для крейсеров и ЛК. Самый крупный в Европе гидроавианосец. Размеры ангара составляли 84x27x7 м

Когда в 1882 году встал вопрос о постройке первого броненосца для Черного моря, в качестве его прототипа рассматривались и британский Аякс , и французский Кайман , и отечественный Петр Великий, но в итоге получился совершенно оригинальный проект высокобортного корабля с треугольным расположением шести 305-мм орудий в спаренных барбетных установках. При этом практически в любом секторе обстрела могли вести огонь две установки. Артиллерия усилилась не только количественно, но и качественно: 305-мм орудия с длиной ствола в 30 калибров могли пробивать значительно более толстую броню, чем 20-калиберные орудия Петр Великий.

20 декабря 1882 г

К началу 1980-х наступал черед заменять старые эсминцы типа «Сюркуф», а для серийной постройки Турвиль явно не годились. Поэтому на их базе был разработан «Жорж Леги» - более компактный корабль с комбинированной дизель-газотурбинной энергетической установкой.

За счет более легких механизмов, отказа от противолодочного ракетоторпедного комплекса 9>Малафон и уменьшения числа 100-мм пушек водоизмещение удалось снизить более чем на 1000 т. Официально «Жорж Леги» отнесли к классу противолодочных фрегатов