Уже при постройке линкоров типа Кавачи стало ясно, что такие корабли не смогут стать основой флота на ближайшие 15-20 лет. Требовалось радикальное решение. Неудивительно, что не имевшим должного кораблестроительного опыта японцам пришлось в очередной раз обратиться к своим главным друзьям и наставникам - англичанам. Поскольку доктрина японского флота предусматривала иметь равное количество линкоров и линейных крейсеров, следующая пара предполагалась именно в качестве наследников крейсеров Камимуры

Американские линейные крейсера типа «Аляска», спроектированные еще до начала второй мировой войны, но построенные только к самому ее концу, оказались одними из наиболее несчастливых единиц огромного флота, которым обладали Соединенные Штаты. Слишком большие и дорогие для того, чтобы использоваться в качестве крейсеров, и слишком слабые и уязвимые для совместных операций с линкорами, к тому же явно запоздавшие с появлением на свет, они, по оценке самих американских специалистов, были самыми бесполезными из числа больших кораблей, построенных в эпоху второй мировой войны .

Тем не менее, эти суда оставили заметный след в истории кораблестроения, став единственными находившимися в строю представителями класса больших крейсеров , о которых в свое время так мечтали адмиралы и политики всех ведущих стран мира. Хотя официально они классифицировались именно как большие крейсера , правильнее отнести их к традиционному классу линейных крейсеров

Поиски средств воздушной защиты конвоев в тех зонах Атлантики, которые были недосягаемы для морской авиации берегового базирования, начались с первых же месяцев войны, как только англичане убедились, что без истребительного прикрытия караван торговых судов обречен, даже несмотря на наличие кораблей охранения. Вот тогда-то и возникла мысль переоборудовать часть торговых судов в тихоходные авианосцы, предназначенные только для охранения конвоев в открытом океане.

Первым таким эскортным авианосцем в британском флоте стал «Одесити» — бывший немецкий теплоход «Ганновер», захваченный англичанами в марте 1940 года. Переоборудование свелось к сооружению полетной палубы с двумя тормозными тросами

«Индиана» стала точкой поворота в развитии судостроения в США. Американские инженеры решили идти собственным путем. Броненосцы должны быть сильно защищенными. В качестве “ударной силы” лучше иметь орудия как можно более крупного калибра и в возможно большем количестве

Среди фрегатов типа «Броадсворд» принято различать три серии. Третья серия фактически представляет собой корабли универсального назначения.

У всех кораблей серии «22/3 Корнвалл» вертолетная площадка увеличена для базирования вертолетов «Си Кинг» или ЕН .101 «Мерлин»