11.04.2021

Астут

News image

В 1993 году военное правительство объявило конкурс на разработку проекта мн...

CFX

News image

ВМФ Великобритании ведет переговоры с крупнейшими судостроителями на производство двух ав...


Французский порт Страсбург
Водный транспорт - Порты

Название города Страсбург переводится, как "город (на пересечении) дорог". Его назвали этим именем из-за того, что стоял он в месте, стратегически очень выигрышном, на левом берегу Рейна. В Страсбурге везде вода. Старинный центр города окружен водами реки Иль, забранными в каменные берега-каналы, а собственно Страсбург пытается вырваться из тисков двух водных потоков: Рейна и Марнского канала. В наличии водной стихии, в разных конфигурациях, характерность и необычность городских видов Страсбурга. В связи с этим становится понятным, почему работа речников изначально была в городе на первом месте и уважалась, как никакие другие.

Порт Страсбург является по объему грузопотоков вторым по величине на акватории Рейна, после порта Дуйсбурга, находящегося в Германии. В Страсбурге базируется Центральная комиссия по судоходству на реке Рейн. Страсбург стоит на реке Иль, которая вливает свои воды в реку Рейн, на траверзе города Кель, относящегося уже к Германии.

Если вы решите совершить небольшое путешествие по реке Иль, то сможете увидеть и почувствовать как живет и дышит старинный речной город. Сможете оценить его неповторимость и прикоснуться к его истории. А новейшая его история такова: в порту Страсбург, летом прошлого года, пущен в эксплуатацию вновь построенный битумный терминал. Этот грузовой специализированный причал, с соответствующей инфраструктурой, предполагают использовать на перевозке битума с нефтеперерабатывающего завода на производственные мощности Soprema. Эта новость говорит о том, что порт Страсбург продолжает расти.

Упомянутое производство Soprema, возведенное в свое время в южной зоне речного порта, создано для выпуска асфальта. В настоящее время его объемы продукции достигли рекордной цифры стоимости в год - 1,5 миллиардов евро. Расширяя производство, компания задумалась о затратах на доставку сырья. Сухопутный вариант перевозки битума для производственных мощностей, на расстояние порядка 350 км, перестал устраивать компанию.

Поэтому, запуская битумный терминал, который был построен в годичный срок, Soprema планирует серьезно сократить затраты на транспортировку сырья. Кроме объектов для хранения битума, на причале построен трубопровод, который сможет подавать горячий битум от пришедших барж сразу на переработку. Таким образом, этот терминал порта Страсбург стал пока единственным, с которого производится разгрузка сырья с барж прямиком на перерабатывающее предприятие.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Порт-Артур

News image

В начале января 1904 года вице–адмирал Алексеев, предполагая, что японское правительство вот–вот развяжет войну, обратился к цар...

Операция Аlphabet

News image

В начале июня 1940 года, окончательно проиграв долгую битву за обладание скандинавским побережьем, англичане эвакуировали свой э...

Цусимcкий пролив

News image

Завершающим этапом похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток явилось Цусимское сражение 14 мая 1905 года в Корейском пр...

Ла-Плата

News image

Рейд «карманного» линкора Адмирал граф Шпее начался 21 августа 1939 года, когда корабль покинул базу в Вильгельмсхафене. Его ком...

Пролив Суригао

News image

Соединение Нисимуры (линкоры Фусо и Ямасиро) прошло между Негросом и Минданао. Американские, бомбардировщики атаковали его в 9.1...

Мерс-Эль-Кебире

News image

После того, как Франция выбыла из борьбы, английский флот был в состоянии справиться с объединенными морскими силами Германии и ...