В начале 60-х Агентством национальной безопасности совместно с командованием военно-морских сил США было принято решение о развертывании работ по программе AGER (Auxiliary General Environmental Research), предусматривающей создание большого количества кораблей специального назначения, предназначенных для добывания разведывательных данных о силах и средствах противника в различных районах мирового океана, в том числе и в прибрежной зоне. Необходимость строительства таких кораблей объяснялась недостаточными возможностями самолетов, подводных лодок и низкоорбитальных космических аппаратов по ведению радиоэлектронной разведки военных объектов иностранных государств. Размещаемые на указанных носителях средства радиоэлектронной разведки могли обеспечить поиск, перехват, пеленгование и анализ различных источников радиоизлучения в заданных районах лишь с определенной, как правило, недостаточно высокой периодичностью, и только в течение непродолжительного интервала времени. Привлекать же к непосредственному решению задач радиоэлектронной разведки боевые корабли командование ВМС США считало нецелесообразным, поскольку это, во-первых, отвлекало их от решения основных задач, а, во-вторых, появление таких кораблей (с мощным ракетно-артиллерийским и противолодочным вооружением)вблизи территориальных вод иностранных государств вызывало у их правительств крайне негативную реакцию

Гибель атомной подводной лодки в 1989 г., унесшая жизни 42 человек, показала, что практически отсутствуют эффективные средства экстренного спасения людей, терпящих бедствие на море. После этой катастрофы Правительством Российской Федерации был принят целый ряд постановлений, в том числе решение о создании для ВМФ опытного поисково-спасательного экраноплапа (ПСЭ).

При проектировании ПСЭ за основу был принят боевой экраноплан 902R Лунь

В сентябре 2002 года ВМС США подписали с корпорацией Titan контракт на разработку экспериментального литорального корабля (littoral surface craft – experimental – LSC-X). Однако Titan, не обладая каким-либо опытом проектирования и строительства кораблей, выступила лишь в роли интегратора проекта, то есть искала подходящих субподрядчиков и распределяла среди них заказы. На это начинание американский флот отпустил 59,9 миллиона долларов.

В качестве проектировщика LSC-X корпорация Titan выбрала британское конструкторское бюро Nigel Gee Associates, а само строительство корабля, получившего обозначение X-Craft, было поручено верфи Nichols Brothers Boat Builders в штате Вашингтон, специализирующейся на строительстве паромов-катамаранов и других скоростных коммерческих судов

Специалисты американской корпорации Локхид-Мартин сконструировали и построили опытное судно-невидимку «Морская Тень» в 1993 году. Надводная часть этого весьма необычного корабля опирается на два узких подводных корпуса, что позволяет уменьшить сопротивление морских волн, а значит, и свести до минимума демаскирующий кильватерный след. Несущие конструкции, соединяющие под углом в 45 градусов надводный корпус с подводными, не только повышают поперечную устойчивость судна, но и снижают его эффективную площадь рассеивания (ЭПР) - характеристику радиолокационной заметности. Особая структура металлического корпуса заставляет луч корабельных и авиационных радиолокационных станций (РЛС) не возвращаться назад, а как бы отскакивать в сторону

В начале 80-х корабли первой смены измерительного комплекса (5-я тихоокеанская океанографическая экспедиция) для слежения для спутниками выработали свой ресурс и было принято постановление о строительстве кораблей типа «Маршал Неделин» (проек 1914). Данные корабли предназначались для обеспечения испытаний новых аппаратов связи с космическими аппаратами.

Тип «Маршал Неделин» оснащенны уникальной аппаратурой, не имеющей аналогов в мире. Она обеспечивает не только полет космических аппаратов, но и баллистических ракет стратегического назначения