ДО ВОЙНЫ

Немецкий лайнер Берлин был построен в 1925 году в Германии. Судно принадлежало компании Norddeutscher Lloyd. По комфорту Берлин превосходил все английские корабли, но со скоростью 16 узлов, он никак не мог выиграть приз Голубую Лента Атлантики . Судно ежегодно совершало по 12 рейсов. Компания Norddeutscher Lloyd не могла не гордится своим судном. Судно сразу же завоевало всенародную любовь, и лайнер был очень популярным.

Наступила Вторая Мировая война. Всю войну немцы использовали судно, как госпиталь для раненых солдат. 15 июля 1939 года на судно пришёл секретный приказ командования военно-морских сил следовать в Восточную гавань Свинемюнде, для доставки в Мемель.  В январе 1945 года Берлин взял курс к Либаве, чтобы эвакуировать немецкую курляндскую группировку. Как только Берлин вышел с защитой конвоя обратно, то получил торпеду. Торпеда была выпущена советскими катерами. С дифферентом на нос судно, всё же, продолжило движение, постоянно передавая в эфир сигнал бедствия — SOS (Спасите Наши Души). На траверзе порта Свинемюнде, в Померанской бухте, подорвавшись на собственной мине, Берлин получил пробоину 6х8 м и затонул на глубине 18 метров.

ПОСЛЕ ВОЙНЫ

В 1947 году была предпринята попытка поднять судно, что закончилось провалом. Вторая попытка была осуществлена тоже в 1947 год, после чего пароход получил новое название — «Адмирал Нахимов» и позже отведен в док Кронштадского завода для частичного ремонта, проведения освидетельствования и составления «Технического проекта восстановительных работ».

С 1957 года, лайнер стал в составе пассажирского флота СССР. Но первое время на борту Адмирала Нахимова было жутко... Не работала вентиляция, сильная качка. Но вскоре это было все эти проблемы были улажены. В 1960 году лайнер снимался в фильме «15 дней одного года». В 1962 году, во времена Карибского кризиса «Адмирал Нахимов» был привлечён для перевозки солдат на Кубу. Рассказывает Н. А. Соболев. Однажды лайнер чуть не столкнулся с американским эсминцем. После преодоления Карибского кризиса, «Адмирал Нахимов» вернулся к мирным круизным рейсам. В 1965 году Академия наук СССР организовала на борту «Адмирала Нахимова» Совещание учёных . Несколько раз, в конце 60-х, в 70-х годах «Адмирал Нахимов» совершал рейсы с паломниками в Саудовскую Аравию, совершал рейсы с молодёжью - участниками Всемирного фестиваля молодежи и студентов.

КАТАСТРОФА

31 августа 1986 года лайнер стоял в Новороссийске. В 22:00, приняв пассажиров на борт, пароход отдал концы и отвалил от причальной стенки, сопровождаемый двумя буксирами. Всего на его борту в этот момент находилось 1243 человека. В порту был сухогруз Пётр Васев . Суда приближались... Чудновский отдал команду «Лево на борт!», схватил трубку УКВ и прокричал «Петру Васёву»: Полный назад! . Рулевой только успел переложить руль лево на борт, как в 23.12 произошло столкновение. На борту Адмирала Нахимова мгновенно выключился свет, и судно накренилось. Дикая паника охватила сотни людей в тёмных коридорах и салонах. Из открытых иллюминаторов тянулись руки несчастных людей и стоны детей, которые не смогли выбраться из своих кают вовремя. С тонущего парохода матросы, под командованием боцмана В. Г. Лободы, удалось сбросить большинство надувных спасательных плотов, которые потом станут единственными средствами спасения для утопающих. Через 7 минут после столкновения, имея крен на правый борт около 60°, «Адмирал Нахимов» полностью ушёл под воду. На месте крушения на поверхности воды одновременно барахталось около 1000 человек, перепачканные краской и мазутом, плавало множество предметов и обломков. Мгновенно множество катеров прибыло на место катастрофы. Всего в районе катастрофы приняло участие в спасательной операции 64 плавсредства. 1 сентября, всего было спасено 836 человек. 423 человека погибло... Суд признал виновным обоих капитанов. Капитан Нахимова был лишён свободы на 4 года, а капитан Васева на 15 лет.