Вертолетоносцы типа «Инвинсибл» предназначены для выполнения следующих задач:

выполнение функций флагманского корабля английских ВМС или объединенных союзных сил;

обеспечение противовоздушной обороны, используя возможности самолетов Sea Harrier , вертолетов дальнего радиолокационного обнаружения Sea King и собственного ракетного комплекса 3>Морская Стрела;

действие в составе корабельных ударных групп, используя возможности самолетов Sea Harrier ;

обеспечение противолодочных действий с использованием вертолетов Sea King ;

обеспечение функций управления при выполнении десантных операций.

В зависимости от решаемых задач количественный и качественный состав авиагруппы может меняться. Так, во время лендский кризис на борту Инвинсибл было размещено до десяти штурмовиков, девять вертолетов и более 900 морских пехотинцев.

Эти корабли также предполагается использовать в качестве флагманских при формировании авианосных многоцелевых (противолодочных) групп и других оперативных соединений различного предназначения

Последняя пара авианосцев серии Иллюстрас имела полтора ангара. Но, вдобавок, англичане перешли на более традиционную для себя четырехвальную машинную установку. Оба улучшения имели проблематичную ценность и явные недостатки. Малая высота ангара мешала размещать там крупные самолеты

Своим появлением на свет бронированные авианосцы типа «Иллюстрас» обязаны двоим офицерам — Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальду Дж. Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. В 30-х годах нацистская Германия начала ускоренную подготовку к войне, что вызвало в Англии серьезную тревогу. В 1936 году была принята новая кораблестроительная программа, которая, наконец, выводила Королевский Флот из блаженной летаргии, в которой он пребывал два десятилетия

К 1920 году стало ясно, что эскадренный авианосец должен быть быстроходнее «Аргуса» и иметь надежную систему дымоотвода. Нужно было либо усовершенствовать горизонтальный отвод газов, либо размещать дымоходы в «острове». Верное своему обычному практицизму, адмиралтейство не стало гадать, какое из этих двух решений лучше, а постановило: создать два разнотипных корабля. Первым быстроходным гладкопалубным авианосцем с усовершенствованной системой горизонтального дымоотвода должен был стать Фьюриес, переоборудованный в третий раз, а первым английским авианосцем островного типа — «Игл», переделанный из бывшего чилийского дредноута «Альмиранте Кохрейн»

Изначально называвшийся «Ла Резолю», этот корабль был заказан в 1957 году как учебный крейсер, призванный заменить крейсер Жанна д'Арк довоенной постройки. После того как было решено отказаться от строительства большого авианосца, проект претерпел кардинальные изменения, и в 1964 году корабль, сочетающий в себе черты крейсера, вертолетоносца и десантного корабля, вошел в строй под названием «Жанна д'Арк». Надстройка с рубкой, трубой и постами управления расположена в носовой части, а корма занята вертолетной палубой, под которой находится узкий ангар. Как десантный транспорт «Жанна д'Арк» способна перевозить 700 морских пехотинцев и восемь больших вертолетов