Корабль был заложен в 1893 году на судостроительной верфи в Копенгагене. 4 августа 1895 года он был спущен на воду и в 1896 году под наименованием «Штандарт» вступил в строй Балтийского флота. Использовалось судно в качестве личной императорской яхты.

Технические характеристики гвардейского минного заградителя «Марти» («Ока»):

полное водоизмещение 6189 тонн, стандартное водоизмещение — 5655 тонн; длина 122,3 метра, ширина 15,4 метров, осадка 7 метров; мощность механизмов 11 426 лошадиных сил; максимальная скорость 14 узлов; дальность плавания 2220 миль

Заложен в 1883 году на Галерной верфи в Петербурге, корвет Витязь был спущен на воду в октябре 1884 года, а в 1886 году вошел в состав Балтийского флота. Вскоре командир корабля капитан 1 ранга Макаров С. О. получил приказ отправиться на Дальний Восток, где присоединиться к русской эскадре в Тихом океане

Четырехмачтовый барк Крузенштерн является, пока, самым большим парусным судном в мире, после Royal Clipper . Его история началась в 1926 году. Морское парусное судно под названием «Padua» 24 июня того же года, было спущено на воду с верфи «Иоганн Текленборг» в Геестьюнде. Цель постройки парусника была обучать морскому делу кадетов навигационных школ Германии

Четырехмачтовый барк «Седов» является одним из самых больших парусных кораблей в мире до появления клипера «Royal Clipper». Морское парусное судно было спущено на воду в марте 1921 году на верфи Фридриха Круппа, заказчиком выступала немецкая компания из города Бремен.

Его первым названием было «Magdalene Vinnen», а назначение - перевозка сыпучих грузов между Европой и Южной Америкой. Для такелажных работ привлекалась большая часть экипажа, а кроме них на борту могли находиться несколько десятков курсантов учебных морских заведений Германии

Итальянский учебный корабль «Америго Веспуччи» невозможно спутать с каким-либо другим морским парусным судном. Большинство современных парусников внешне обычно напоминают классические винджаммеры, но учебное парусное судно «Америго Веспуччи» скорее похоже на линкор.

Особенностью парусного морского судна стали форма форштевня с адмиральским балконом, раскраска, характерная для военных кораблей первой половины ХIХ века, и множество старомодных элементов конструкции, таких как массивные кат-балки для адмиралтейских якорей, деревянные юферсы, многочисленные открытые сверху шлюпки. Все паруса сшиты из натуральной парусины, канаты изготовлены из манильской пеньки -  никакого дакрона и прочей синтетики