Крейсера типа «Саутгемптон» создавались как ответ на японский Mogami с 15 155-мм орудиями. Отправной точкой послужил проект крейсера типа Phaeton , увеличенный для размещения трехорудийных башен вместо двухорудийных. В ходе проектирования появилась поперечная катапульта между дымовыми трубами и 2 ангара по бокам первой трубы. Усилено зенитное вооружение — изначально предусматривалось размещение спаренных 102-мм орудий и четырехствольных 40-мм автоматов пом-пом

На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире. По сравнению с прототипом они имели дополнительную палубу, повышающую высоту борта почти на всей длине корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность авианосцев типа «Секаку» значительно улучшилась и они оказались более сухими , чем все предыдущие японские авианосцы. Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа Ямато

Инициатива строительства атомных подводных лодок принадлежит США. Первые сообщения об этом в американской прессе относятся еще к 1945 г. Их финансирование особенно усиленно проталкивал бывший подводник адмирал Х.Риковер, который сразу же сумел оценить огромный выигрыш от использования атомной энергетической установки для подводных лодок

В начале 60-х в США началась постройка специальных плавбаз для атомных ракетных подводных лодок.

На плавбазах типа «Ханли» оборудованы помещения для хранения 20 ракет 2>Поларис А3 и 80000 наименований запасных частей, а также 52 специализированные мастерские различного назначения. Аппаратура плавбазы позволяет заменять и ремонтировать механическое, электрическое, электронное и оптическое оборудование подводных лодок и ракет, а также атомные силовые установки. Ремонт атомных силовых установок производится в специальных помещениях, изолированных от остальных мастерских

Переход к дредноутной эпохе мало отразился на ходе выполнения кораблестроительных программ. Адмирал Тирпиц и не подумал отменять принятый с его подачи “морской закон 1900 года”, и теперь вместо предполагавшихся к закладке броненосцев в Германии приступили к постройке такого же числа дредноутов. Единственная поправка, принятая в 1908 году, касалась лишь срока службы кораблей: теперь линкоры должны были заменяться новыми через 20 лет, а не через 25, как планировалось ранее.

Проект первых германских дредноутов разрабатывался с 1904 г