К 1941 году командование японского императорского флота оценило мощь крупных авианосных соединений и пришло к выводу о необходимости серийного строительства авианосцев, что нашло свое отражение в кораблестроительных программах. Так, в рамках Пятой программы пополнения флота наряду с кораблями других классов были заказаны 6 новых авианосцев. В качестве прототипа был выбран авианосец Хирю, что при наличии таких проектов, как Секаку и Тайхо, являлось компромиссом между боевыми качествами корабля и затратами на его постройку. После сражения у атолла ей, когда остро встала необходимость срочного восполнения понесенных потерь, проект был пересмотрен в сторону упрощения конструкции и унификации с уже имеющимися механизмами и оборудованием

На вооружении ВМС Японии стоит 6 подлодок класса «Харуcио» , выпущенных с 1990 по 1997 год. По сравнению с подлодкой класса Юcио, появилась возможность брать на борт мины. Подлодка вооружена так же как её предшественница 20 торпедами 533-мм, но в отличии от Юcио это более современные торпеды типа 89, так же на вооружении подлодок класса «Харуcио» стоит ПКРК Гарпун . SS 583  Harushio построен/спущен в 1990г

Серия «Сент-Винсент» строилась по прототипу Дредноут, но была вооружена новыми 305 мм пушками главного колибра. В ходе войны все корабли серии «Сент-Винсент» модернизированы: палубные 102-мм пушки заменены на 76-мм зенитки, кормовые ТА сняты.Сент-Винсент 1909/1921

Участвовал в ндская битва.

C 1919 г

Корабль создан на базе корпуса и главной энергетической установки (ГЭУ) эскадренного миноносца Спрюенс, что позволило ускорить и удешевить его строительство, упростить эксплуатацию и обеспечение запасными частями, облегчить подготовку личного состава. При этом получили дальнейшее развитие методы проектирования корабля как комплексной системы оружия, включающей его корпус, вооружение, боевые и технические средства, личный состав. Большое внимание было уделено размещению и условиям функционирования различных систем. В первую очередь это коснулось радиоэлектронных средств, так как значительное количество разнообразных антенных устройств, создающих взаимные помехи при работе, потребовало создать оптимальные условия для их размещения

Авианосцы типа «Титосэ» вступили в строй в 1938 г. как гидроавиатранспорты. После потери четырех авианосцев в сражении у ей данный тип было решено перестроить в легкие авианосцы. Задача упрощалась тем, что еще на стадии разработки проекта «Титосэ» предусматривалась возможность переоборудования кораблей в полноценные авианосцев