Спущенный на воду в 1941 году, «Юникорн» строился по программе увеличения флота 1938 года как эскадренный транспорт снабжения. В процессе постройки проект был изменен, чтобы корабль мог использовать собственные самолеты, а также проводить ремонт самолетов с других авианосцев.

По архитектуре и конструкции «Юникорн» являлся как бы уменьшенным и упрощенным вариантом Аpк Ройал. Он имел высокий надводный борт при относительно коротком корпусе

Бутылка шампанского разбилась вдребезги о нос нового военного корабля «Энтерпрайз» , нарушив тишину беспокойной толпы в “Ньюпорт Ньюс”. Утром 24 сентября 1960г. родился самый длинный, высокий и могущественный военный корабль, когда-либо плававший в морских водах.

Если на обычных авианосцах при двух ежедневных взлетах каждой крылатой машины запасов горючего для самолетных баков хватало на 8 суток похода, то на «Энтерпрайз» это время возросло вдвое

В 1942 англичане убедивлись, что конвой, вышедший в море без истребительного прикрытия, обречен на гибель, и уже с начала 1942 года стали применять так называемые «КАМ-шипы». Это были обычные грузовые суда с установленными на них катапультами, с которых могли стартовать сухопутные «харрикейны». По боевой тревоге такие истребители «выстреливались» в воздух, а после выполнения задания, если до своего берега было далеко, летчик возвращался к своему судну и выбрасывался с парашютом, бросая самолет. Приводнившись, он освобождался от парашюта, надувал резиновый плотик и, взобравшись на него, ждал, пока его подберут

Новый проект Французской фирмы DCN по созданию двух новых авианосцев, на замену устаревшим авианосцам Фош и Клемансо, был запущен в начале восьмидесятых, после того как военное командование определило основные параметры авианосца: ядерные двигатели, водоизмещение 35000 тон, взлетная полоса с паровой катапультой, посадочная полоса достаточная для торможения самолета с максимальной массой 22 тонны. Строительство началось в доке фирмы DCN расположенном в городе Бресте в 1989 году. Учитывая ограничения на водоизмещение судна наложенные командованием, авианосец вышел практически таких же размеров как и Клемансо, однако взлетная полоса больше чем у Клемансо и сконструирована так же как на американских больших авианосцах. 14 мая 1994 года авианосец был спущен на воду, а в декабре 1999 года авианосец полностью укомплектован экипажем и введен в строй

Таиландский авианосец «Чакри Нарубет» был изготовлен в Испании на верфях компании Bazan . По межправительственному соглашению между Таиландским ВМС и Испанией заключенном в 1992 году фирма Bazan обязалась в пятилетний срок изготовить легкий вертолетоносец типа Принц Астурийский , а так же обучить тайский экипаж пользоваться авианосцем.

Авианосец предназначен для прикрытия таиландского флота и береговых коммуникаций в случае войны и патрулирования, оказания помощи в случае стихийных бедствий, поиск и спасение терпящих бедствие в море кораблей , самолетов и людей в мирное время. В случае необходимости судно может быть переоборудовано в морской походный госпиталь