«Тайгер» — единственный линейный крейсер, предусмотренный программой 1911 финансового года, стал последним линейным крейсером третьего поколения, заложенным по предвоенной программе, и последним типом корабля, ответственность за который нес Филипп Уатс как начальник управления военного кораблестроения.

«Тайгер» остался единственным британским линейным крейсером с достойной артиллерией среднего калибра, от которой отказались впоследствии на Худ ради 140-мм орудий, мощность энергетической установки которого превысила 100000 л.с., и котлы отапливались только углем

С завершением строительства авианосцев Акаги, Рюдзе, Кага и Хосё Япония исчерпала лимит суммарного водоизмещения кораблей, отведенный ей вор пяти держав.

Постройка новых военных судов возобновилась лишь после 1935 года, когда были заложены два однотипных авианосца серии «Хирю». Отказавшись от мысли использовать такие корабли в артиллерийском бою, японцы создали авианосцы, которые при вдвое меньшем водоизмещении, чем Акаги, несли по 73 самолета и развивали скорость 34 узла.Хирю 1937/1942

«Хирю» - строился после отказа Японии от выполнения вор пяти держав, что дало возможность улучшить проект

ПЛ класса «Старгеон» были построены как продолжение проекта Пермит. Они построены с тем же самым корпусом что и Пермит но обладают большим внутренним пространством. По сравнению с подлодками класса Пермит уровень шума на этих подводных лодках снизился, но максимальная скорость не превышала 25 узлов.

Звуковая система может обнаружить цели на дальности в 35 навигационных миль

В качестве следующего шага вперед по сравнению с линкорами Нью-Мексико рассматривалось значительное улучшение защиты от подводных взрывов, переход на 406-мм орудия и увеличение толщины бортовой брони.

Однако, если броню смогли увеличить то пушками получился казус. Поэтому линкоры типа «Теннеси» стали полным повторением по схеме Нью-Мексико, за исключением новой модели 356 мм орудия. BB

Очевидная ограниченность возможностей карманных линкоров в свете заявленной Гитлером новой морской доктрины вынудила отказаться от строительства еще трех однотипных кораблей в пользу полноценных линкоров. В июне 1935 года в Лондоне был заключен договор, позволявший Германии иметь флот, составлявший 35% от британского. Одержав дипломатическую победу, немцы теперь могли строить линкоры вполне легально.

Создание кораблей шло под личным контролем фюрера