Современные французские фрегаты типа «Флореаль» предназначены для длительного несения патрульной службы в зонах ответственности национальных военно-морских сил.

Архитектура фрегатов выбрана с учетом обеспечения базирования на борту вертолета, а также несения службы в течение длительного времени (50 сут) во всех климатических условиях.

В состав двухвальной энергетической установки по схеме САDAD входят четыре дизеля GPAG-1280 общей мощностью 880 л.с

Обострение отношений с Японией заставило Россию в придачу к судостроительной программе 1895 года принять дополнительную программу 1898 года специально для Тихого океана. Из-за большой загрузки петербургских верфей часть заказов раздали зарубежным заводам — в первую очередь во Францию, с которой Россию связывал договор 1891 года. Так, фирме “Форж э Шантье” в Тулоне досталось строительство эскадренного броненосца «Цесаревич».

Проект корабля был разработан инженером Лаганем и имел несколько оригинальных особенностей

В конце 50-х годов в СССР развернулись работы по формированию облика атомных подводных лодок 2-го поколения, предназначенных для крупносерийного производства и призванных решать различные боевые задачи, одной из которых традиционно являлась борьба с авианосцами, а также другими крупными кораблями противника.

После рассмотрения ряда предложений конструкторских бюро техническое задание на разработку относительно простой и дешевой атомной подводной лодки проекта «670 Скат», оптимизированной для борьбы с надводными целями, было выдано горьковскому СКБ-112 (с 1974 г. - ЦКБ “Лазурит”) в мае 1960 г.

Основным отличием нового корабля от ПЛАРК первого поколения являлось оснащение его ракетным противокорабельным комплексом 5>П-70 Аметист с подводным стартом

В 1990 году был выдан заказ 698 для специального судна, база по разгрузке и обезвреживанию атомных реакторов российских подводных лодок, отслуживших свой срок. Заложено было на Николаевской судоверфи в 1990 году, а потом работы прекратились.

Однако в 1992 г. был спущен на штабной корабль украинских ВМС «Славутич»

Линейные корабли типа Куин Элизабет, имевшие только нефтяное отопление котлов, показались для английских адмиралов слишком смелым шагом. Согласившись на постройку серии таких кораблей, Адмиралтейство не пожелало далее идти таким же путем, поэтому проект кораблестроительной программы 1913-го года предусматривал строительство серии линейных кораблей, имевших смешанное угольно-нефтяное отопление котлов. В конечном итоге они оказались для английского флота шагом назад.

На новых кораблях предусматривалось вооружение, подобное Куин Элизабет, однако силовая установка должна была повторить более ранний проект кораблей - типа Айрон Дьюк